Lloyd’s und Chubb starten 400-Millionen-Dollar-Kriegsrisiko-Fazilität für Schifffahrt in Hormus

Lloyd's of London und Chubb ↗ 2.60% haben ein neues Konsortium für Seekriegsrisikoversicherungen gestartet, das darauf abzielt, bis zu 400 Millionen US-Dollar Kapazität für Schiffe und Fracht bereitzustellen, die die Straße von Hormus passieren, während der Londoner Markt versucht, die Deckung vor einem potenziellen Anstieg des Schifffahrtsverkehrs nach einem US-Iran-Abkommen wieder aufzubauen.insurancebusinessmag+1

Das Konsortium, bei dem Chubb als führender Underwriter fungiert, wurde am Freitag für Makler und Kunden verfügbar. Es bietet bis zu 200 Millionen US-Dollar Kapazität separat für Kasko- sowie Schutz- und Entschädigungsrisiken und schließt damit eine kritische Deckungslücke, die die kommerzielle Schifffahrt durch die Straße seit fast vier Monaten behindert hat.cityam+1

Ein Markt bemüht sich um den Wiederaufbau

Die Fazilität kommt zu einem entscheidenden Zeitpunkt für den globalen Seehandel. Die Straße von Hormus, durch die etwa ein Fünftel des weltweiten Öls fließt, war faktisch für den normalen kommerziellen Verkehr gesperrt, nachdem die Vereinigten Staaten und Israel Ende Februar Angriffe auf den Iran gestartet hatten. Innerhalb weniger Tage stornierten große P&I-Clubs, darunter Gard, Skuld, NorthStandard und der London P&I Club, die Kriegsrisikoabdeckung im gesamten Persischen Golf. Die Prämien für Kaskokriegsversicherungen stiegen für Hochrisikoprojekte auf bis zu 10 % des Schiffswertes, was einer Verzehnfachung gegenüber dem Niveau vor dem Konflikt entspricht.spglobal+4

Das neue Lloyd's-Chubb-Konsortium baut auf Chubbs bestehender Rolle als führender Underwriter für die von der US-Regierung unterstützte Gulf Maritime Insurance Facility auf, eine 40-Milliarden-Dollar-Öffentlich-Private-Partnerschaft mit der US International Development Finance Corporation, die im März angekündigt wurde. Diese Fazilität brachte Travelers, Liberty Mutual, Berkshire Hathaway, AIG, Starr und CNA als Rückversicherungspartner zusammen.dfc+1

Schiffe beginnen sich wieder zu bewegen

Der Start fällt mit einer fragilen Wiedereröffnung der Straße zusammen. Schiffe begannen diese Woche, durch Hormus zu fahren, nachdem die USA und der Iran eine Einigung erzielt hatten, obwohl bis Anfang dieser Woche nur eine Handvoll Schiffe die Passage passiert hatten. Analysten der maritimen Datenfirma Kpler schätzten, dass der Verkehr innerhalb eines Monats auf etwa 40 Schiffe pro Tag steigen könnte – etwa 40 % des Niveaus vor dem Krieg –, wenn das Abkommen hält, warnten jedoch, dass es acht Wochen dauern könnte, den Rückstau von etwa 500 im Persischen Golf feststeckenden Schiffen vollständig abzuarbeiten.cnbc+1

Die Lloyd's Market Association hatte zuvor ihre „Hochrisiko“-Einstufung auf den gesamten Persischen Golf ausgeweitet, betonte jedoch in einer Erklärung, dass Kriegsversicherungen innerhalb der Lloyd's- und Londoner Firmenmärkte „weiterhin verfügbar“ seien. Ein separates Seekriegskonsortium in Höhe von 1 Milliarde US-Dollar unter der Leitung von Beazley, das jeweils 500 Millionen US-Dollar für Kaskokriegs- und Frachtkriegsrisiken umfasst, wurde im April angekündigt.weforum+3

Einsätze für die Weltwirtschaft

Die Versicherungslücke hatte Konsequenzen weit über die Schifffahrtsbüros hinaus. Da die Deckung entweder nicht verfügbar oder unerschwinglich teuer war, führte die Schließung der Straße dazu, dass etwa 2.000 Schiffe festsaßen und ein Fünftel des weltweiten Ölangebots von den Märkten verschwand. Das neue Konsortium stellt neben der DFC-gestützten Fazilität und der Beazley-Initiative die bisher umfassendste Anstrengung der Versicherungsbranche dar, die kommerzielle Rentabilität des Golf-Transits wiederherzustellen – ob Reeder und Besatzungen jedoch in großer Zahl zurückkehren werden, hängt davon ab, wie sich das fragile US-Iran-Abkommen in den kommenden Wochen entwickelt.fortune