Την Τρίτη η πιστοποίηση του Boeing 737 MAX 10, σύμφωνα με πηγές

Ο υπουργός Μεταφορών Sean Duffy αναμένεται να ανακοινώσει την Τρίτη, 20 Οκτωβρίου, ότι η Ομοσπονδιακή Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (FAA) ενέκρινε το Boeing ↘ 1.14% 737 MAX 10, όπως ανέφεραν πηγές στο Reuters. Ο Duffy έχει προγραμματιστεί να παραστεί σε εργοστάσιο της Boeing στο Έβερετ της Ουάσινγκτον, προκειμένου να προωθήσει την πιστοποίηση της μεγαλύτερης έκδοσης του δημοφιλούς αεροσκάφους, σύμφωνα με το Reuters.reuters.com

Η έγκριση θα ολοκληρώσει την οικογένεια των τεσσάρων μοντέλων MAX της Boeing. Το MAX 10 αναμενόταν αρχικά να τεθεί σε υπηρεσία το 2020. Ακολούθησαν χρόνια καθυστερήσεων μετά τα δυστυχήματα του 2018 και 2019, τα οποία οδήγησαν σε αυστηρότερη εποπτεία από την FAA και μια πιο περίπλοκη διαδικασία πιστοποίησης, ανέφερε το Leeham News and Analysis.leehamnews.com

Ξεπεράστηκαν τα τελευταία εμπόδια

Το Συμβούλιο Πιστοποίησης Τύπου της FAA, μια επιτροπή στελεχών της υπηρεσίας, ολοκλήρωσε μια κρίσιμη αξιολόγηση ασφαλείας την Παρασκευή, 16 Οκτωβρίου. Η αξιολόγηση αυτή αποτελεί ένα από τα τελευταία βήματα πριν από την απόφαση πιστοποίησης, όπως είχε αναφέρει τότε το Reuters. Ερωτηθείσα σχετικά με το χρονοδιάγραμμα, η FAA δήλωσε ότι «η ασφάλεια υπαγορεύει το χρονοδιάγραμμα πιστοποίησης». Μετά την αξιολόγηση του συμβουλίου, η Boeing έπρεπε ακόμη να υποβάλει μια Δήλωση Ολοκλήρωσης Έργου πριν από τις τελικές υπογραφές, ανέφερε το Aviacionline.aviacionline.com+1

Η πρόοδος είχε σταματήσει στα τέλη Σεπτεμβρίου, αφού η Boeing αποκάλυψε ένα ελάττωμα στο λογισμικό διαχείρισης πτήσης του 737 MAX. Σε ορισμένες περιπτώσεις ματαίωσης προσγείωσης, το ελάττωμα μπορεί να διακόψει την αυτοματοποιημένη καθοδήγηση της πορείας πτήσης, και η FAA ανέστειλε την πιστοποίηση για να αξιολογήσει τον πρόσθετο φόρτο εργασίας για τους πιλότους. Στις 2 Οκτωβρίου, η FAA αποφάσισε ότι το ζήτημα δεν αποτελούσε κίνδυνο για την ασφάλεια και δεν απαιτούσε διόρθωση πριν από την πιστοποίηση. Ένα πρόβλημα αντιπαγωτικού συστήματος κινητήρα που εντοπίστηκε το 2023 είχε ήδη καθυστερήσει τόσο το MAX 7 όσο και το MAX 10. Το MAX 7 έλαβε το πιστοποιητικό τύπου του νωρίτερα φέτος, σύμφωνα με το Leeham.aerospaceglobalnews.com+1

Διακυβεύματα για την Boeing και τις αεροπορικές εταιρείες

Η Boeing βρίσκεται σε μια ανεπίσημη περίοδο σιωπής ενόψει της ανακοίνωσης των κερδών της στις 27 Οκτωβρίου και έχει παραπέμψει τα ερωτήματα στην FAA, ανέφερε το Leeham. Το MAX 10 έχει σχεδόν 1.500 παραγγελίες, περίπου το 30% του εκκρεμούς ανεκτέλεστου της Boeing για το 737, σύμφωνα με στοιχεία του Reuters που επικαλείται το Aerospace Global News.leehamnews.com+1

Στις μεγάλες αμερικανικές αεροπορικές εταιρείες με παραγγελίες περιλαμβάνονται η United Airlines ↗ 0.38% (167 αεροσκάφη), η Alaska Airlines ↗ 3.61% (161), η American Airlines ↗ 3.31% (112) και η Delta Air Lines ↗ 1.27% (100), σύμφωνα με στοιχεία της Cirium που επικαλείται το Leeham. Περίπου δώδεκα αεροσκάφη πελατών έχουν ήδη κατασκευαστεί και αναμένουν. Η Alaska αναμένει το πρώτο της MAX 10 την άνοιξη του 2027, ανέφερε το Aviacionline. Η Boeing έχει δηλώσει ότι στοχεύει στην πιστοποίηση το 2026 και στις παραδόσεις στους πελάτες το 2027.boeing.com+2

Η πιστοποίηση δεν θα σημάνει το τέλος των ρυθμιστικών υποχρεώσεων της Boeing. Το ευρείας ατράκτου 777X έχει μετατεθεί τουλάχιστον για το 2027, καθώς η Boeing εργάζεται με την GE Aerospace ↘ 1.84% για ένα ζήτημα αντοχής της τσιμούχας του κινητήρα, σημείωσε το Leeham. Το μέσο πρόσθεσε ότι η ιστορία του MAX 10 «έχει δείξει ότι περαιτέρω επιπλοκές είναι πάντα πιθανές».leehamnews.com