წყაროების ცნობით, აშშ სამშაბათს Boeing 737 MAX 10-ს სერტიფიცირებას მიანიჭებს

ტრანსპორტის მდივანი შონ დაფი, სავარაუდოდ, სამშაბათს, 20 ოქტომბერს, გამოაცხადებს, რომ ფედერალურმა საავიაციო ადმინისტრაციამ (FAA) დაამტკიცა Boeing ↘ 10.69% 737 MAX 10, განუცხადეს წყაროებმა Reuters-ს. დაფი გეგმავს გამოჩნდეს Boeing-ის ქარხანაში ევერეტში, ვაშინგტონის შტატში, რათა ხელი შეუწყოს ავიამშენებლის ყველაზე გაყიდვადი თვითმფრინავის უფრო დიდი ვერსიის სერტიფიცირებას, იტყობინება Reuters.reuters.com

დამტკიცება დაასრულებს Boeing-ის ოთხმოდელიანი MAX ოჯახის ფორმირებას. MAX 10 თავდაპირველად 2020 წელს უნდა შესულიყო ექსპლუატაციაში. 2018 და 2019 წლების ავიაკატასტროფების შემდეგ, რასაც მოჰყვა FAA-ს უფრო მკაცრი ზედამხედველობა და სერტიფიცირების უფრო რთული პროცესი, მრავალწლიანი შეფერხებები დაფიქსირდა, იტყობინება Leeham News and Analysis.leehamnews.com

გადალახული ბოლო დაბრკოლებები

FAA-ს ტიპის სერტიფიცირების საბჭომ, სააგენტოს მენეჯმენტის წარმომადგენლებისგან შემდგარმა პანელმა, უსაფრთხოების საკვანძო შემოწმება პარასკევს, 16 ოქტომბერს დაასრულა. ეს შემოწმება სერტიფიცირების შესახებ გადაწყვეტილების მიღებამდე ერთ-ერთი ბოლო ნაბიჯია, იტყობინებოდა მაშინ Reuters. ვადების შესახებ დასმულ კითხვაზე FAA-მ განაცხადა, რომ "უსაფრთხოება განსაზღვრავს სერტიფიცირების ვადებს". საბჭოს შემოწმების შემდეგ, Boeing-ს ჯერ კიდევ უნდა წარედგინა პროექტის დასრულების განცხადება საბოლოო ხელმოწერებამდე, იტყობინება Aviacionline.aviacionline.com+1

პროგრესი შეფერხდა სექტემბრის ბოლოს, მას შემდეგ რაც Boeing-მა 737 MAX-ის ფრენის მართვის პროგრამულ უზრუნველყოფაში ხარვეზი გამოავლინა. გარკვეულ სიტუაციებში, ხარვეზმა შეიძლება შეაჩეროს ფრენის ტრაექტორიის ავტომატური მართვა, რის გამოც FAA-მ შეაჩერა სერტიფიცირება, რათა შეეფასებინა, თუ რამდენ დამატებით სამუშაოს უქმნის ეს პილოტებს. 2 ოქტომბერს FAA-მ გადაწყვიტა, რომ საკითხი არ წარმოადგენდა უსაფრთხოების საფრთხეს და არ საჭიროებდა გამოსწორებას სერტიფიცირებამდე. 2023 წელს აღმოჩენილმა ძრავის ყინულსაწინააღმდეგო სისტემის პრობლემამ უკვე შეაფერხა როგორც MAX 7, ისე MAX 10. Leeham-ის თანახმად, MAX 7-მა ტიპის სერტიფიკატი მიმდინარე წლის დასაწყისში მიიღო.aerospaceglobalnews.com+1

ფსონები Boeing-ისა და ავიაკომპანიებისთვის

Boeing-ი 27 ოქტომბრის კვარტალური ანგარიშის წინ არაოფიციალურ "სიჩუმის პერიოდშია" და კითხვები FAA-სთან გადაამისამართა, იტყობინება Leeham. Aerospace Global News-ის მიერ ციტირებული Reuters-ის მონაცემებით, MAX 10-ზე თითქმის 1,500 შეკვეთაა, რაც Boeing-ის 737-ის შეკვეთების პორტფელის დაახლოებით 30%-ია.leehamnews.com+1

Leeham-ის მიერ ციტირებული Cirium-ის მონაცემების თანახმად, მსხვილ ამერიკულ ავიაკომპანიებს შორის, რომლებსაც შეკვეთები აქვთ, არიან United Airlines ↗ 3.99% (167 თვითმფრინავი), Alaska Airlines ↗ 2.75% (161), American Airlines ↗ 3.36% (112) და Delta Air Lines ↗ 2.89% (100). დაახლოებით ათეული თვითმფრინავი უკვე აწყობილია და ელოდება მიწოდებას. Aviacionline-ის ცნობით, Alaska Airlines პირველ MAX 10-ს 2027 წლის გაზაფხულზე ელოდება. Boeing-მა განაცხადა, რომ მიზნად ისახავს სერტიფიცირებას 2026 წელს, ხოლო მომხმარებლებისთვის მიწოდებას 2027 წელს.boeing.com+2

სერტიფიცირება არ დაასრულებს Boeing-ის მარეგულირებელ სამუშაოებს. ფართოფიუზელაჟიანი 777X-ის ვადები სულ მცირე 2027 წლამდე გადაიწია, რადგან Boeing-ი GE Aerospace-თან ↗ 3.20% ერთად მუშაობს ძრავის ლუქის გამძლეობის პრობლემაზე, აღნიშნა Leeham-მა. გამოცემამ დაამატა, რომ MAX 10-ის საგამ "აჩვენა, რომ შემდგომი გართულებები ყოველთვის შესაძლებელია".leehamnews.com