Newsletter Subscribe
Enter your email address below and subscribe to our newsletter
[forminator_form id="25163"]

reuters.com:aviacionline.com+1:aerospaceglobalnews.com+1:Տրանսպորտի նախարար Շոն Դաֆին, ըստ աղբյուրների, երեքշաբթի՝ հոկտեմբերի 20-ին, կհայտարարի, որ Դաշնային ավիացիոն վարչությունը (FAA) հաստատել է Boeing 737 MAX 10-ը, հայտնել է Reuters-ը: Դաֆին նախատեսում է այցելել Վաշինգտոնի Էվերեթ քաղաքում գտնվող Boeing-ի գործարան՝ խթանելու ինքնաթիռաշինական ընկերության ամենավաճառվող ինքնաթիռի ավելի մեծ տարբերակի հավաստագրումը, հաղորդում է Reuters-ը:reuters.com
Հաստատումը կավարտի Boeing-ի չորս մոդելից բաղկացած MAX ընտանիքի ձևավորումը: MAX 10-ը սկզբնապես պետք է շահագործման հանձնվեր 2020 թվականին: 2018 և 2019 թվականների ավիավթարներից հետո, որոնք հանգեցրին FAA-ի ավելի խիստ վերահսկողության և հավաստագրման ավելի բարդ գործընթացի, երկարատև ուշացումներ են գրանցվել, հաղորդում է Leeham News and Analysis-ը:leehamnews.com
FAA-ի Տիպի հավաստագրման խորհուրդը՝ գործակալության ղեկավար պաշտոնյաներից բաղկացած խումբը, ուրբաթ՝ հոկտեմբերի 16-ին, ավարտել է անվտանգության առանցքային ստուգումը: Այդ ստուգումը հավաստագրման մասին որոշում կայացնելու վերջին քայլերից մեկն է, հաղորդել էր Reuters-ը այդ ժամանակ: Ժամկետների մասին հարցին ի պատասխան՝ FAA-ն հայտարարել է, որ «անվտանգությունը թելադրում է հավաստագրման ժամանակացույցը»: Խորհրդի ստուգումից հետո Boeing-ը դեռ պետք է ներկայացներ Նախագծի ավարտի մասին հայտարարագիր՝ մինչև վերջնական ստորագրությունները, հաղորդում է Aviacionline-ը:aviacionline.com+1
Առաջընթացը կանգ էր առել սեպտեմբերի վերջին, երբ Boeing-ը բացահայտել էր 737 MAX-ի թռիչքների կառավարման ծրագրային ապահովման թերությունը: Որոշ իրավիճակներում թերությունը կարող է կասեցնել թռիչքի ուղեգծի ավտոմատ ուղղորդումը, և FAA-ն դադարեցրել էր հավաստագրումը՝ գնահատելու համար, թե որքան լրացուցիչ աշխատանք է դա ստեղծում օդաչուների համար: Հոկտեմբերի 2-ին FAA-ն որոշել է, որ խնդիրը անվտանգության սպառնալիք չէ և հավաստագրումից առաջ շտկում չի պահանջում: 2023 թվականին հայտնաբերված շարժիչի հակասառեցման խնդիրն արդեն ուշացրել էր ինչպես MAX 7-ը, այնպես էլ MAX 10-ը: Leeham-ի համաձայն՝ MAX 7-ը տիպի հավաստագիրը ստացել է այս տարվա սկզբին:aerospaceglobalnews.com+1
Boeing-ը հոկտեմբերի 27-ի եռամսյակային հաշվետվության նախօրեին գտնվում է ոչ պաշտոնական «լռության շրջանում» և հարցերը ուղղել է FAA-ին, հաղորդում է Leeham-ը: Aerospace Global News-ի կողմից մեջբերված Reuters-ի տվյալներով՝ MAX 10-ն ունի գրեթե 1,500 պատվեր, ինչը կազմում է Boeing-ի 737-ի պատվերների պորտֆելի մոտ 30%-ը:leehamnews.com+1
Leeham-ի կողմից մեջբերված Cirium-ի տվյալների համաձայն՝ պատվերներ ունեցող խոշոր ամերիկյան ավիաընկերությունների թվում են United Airlines (167 ինքնաթիռ), Alaska Airlines (161), American Airlines (112) և Delta Air Lines (100): Մոտ մեկ տասնյակ ինքնաթիռ արդեն հավաքված է և սպասում է առաքման: Aviacionline-ի հաղորդմամբ՝ Alaska Airlines-ը իր առաջին MAX 10-ը սպասում է 2027 թվականի գարնանը: Boeing-ը հայտարարել է, որ նպատակ ունի հավաստագրումն ավարտել 2026 թվականին, իսկ հաճախորդներին առաքումները՝ 2027 թվականին:boeing.com+2
Հավաստագրումը չի ավարտի Boeing-ի կարգավորող աշխատանքները: Լայնաֆյուզելաժ 777X-ի ժամկետները հետաձգվել են առնվազն մինչև 2027 թվականը, քանի որ Boeing-ը GE Aerospace-ի հետ աշխատում է շարժիչի կնիքի ամրության խնդրի վրա, նշել է Leeham-ը: Պարբերականը հավելել է, որ MAX 10-ի պատմությունը «ցույց է տվել, որ հետագա բարդությունները միշտ հնարավոր են»: leehamnews.com