L’Ukraine sabre ses prévisions d’exportation de céréales de 54 % après des attaques sur ses ports de la mer Noire

Les expéditions agricoles de l'Ukraine pourraient chuter de plus de la moitié cette saison après l'intensification des attaques russes contre les ports de la mer Noire, menaçant la principale source de revenus d'exportation du pays et tirant la sonnette d'alarme sur la sécurité alimentaire mondiale.

Le ministère ukrainien de l'Agriculture prévoit désormais que le pays exportera environ 29,6 millions de tonnes de produits agricoles au cours de la campagne de commercialisation 2026-2027, soit une baisse de 54 % par rapport à une estimation précédente de 64,4 millions de tonnes, selon Bloomberg. Les seules exportations de blé pourraient plonger de 53 % pour s'établir à 8,3 millions de tonnes par rapport aux prévisions antérieures. Ces perspectives révisées font suite à des semaines de frappes de plus en plus intenses sur les ports, les terminaux céréaliers et les navires commerciaux dans la région de la mer Noire, qui ont largement paralysé les opérations de chargement dans les principaux hubs d'exportation de l'Ukraine.bloomberg

Des ports paralysés en pleine période de récolte

Le trafic commercial dans les ports d'Odessa, de Tchornomorsk et de Pivdenny, qui gèrent plus de 90 % des exportations agricoles ukrainiennes, est en grande partie à l'arrêt depuis la mi-juillet en raison de l'augmentation des risques de sécurité. Le ministre ukrainien de l'Agriculture, Taras Vysotskyi, a déclaré que les armateurs avaient cessé d'envoyer des navires pour charger des produits agricoles à partir du 22 juillet, avertissant que les voies terrestres et fluviales alternatives, même exploitées à pleine capacité, ne pourraient acheminer que moins de la moitié du volume habituellement transporté par voie maritime.yenisafak+1

Le géant A.P. Moller – Maersk A/S a temporairement suspendu son service de desserte via Tchornomorsk, déroutant ses cargaisons vers le port roumain de Constanta, tandis que les réservations d'exportation existantes risquent d'être annulées. Selon le ministère ukrainien des Infrastructures, quelque 35 attaques ont été menées contre des navires dans les ports, 22 contre des navires en mer et 67 contre des installations portuaires le mois dernier seulement, contre 14 attaques sur des navires dans les ports ukrainiens pour l'ensemble de l'année dernière.aa+1

Des perturbations des deux côtés

Les perturbations touchent les deux camps. L'Ukraine a intensifié ses attaques de drones contre les ports et les terminaux céréaliers russes le long des côtes de la mer Noire et de la mer d'Azov dans le cadre de sa campagne « Opération MoLoChKa », qui a touché environ 200 navires russes depuis son lancement le 6 juillet. Les principaux terminaux d'exportation de céréales russes du port de Taman ont été attaqués, et les restrictions sur les mouvements de navires en mer d'Azov imposées le 10 juillet ont ralenti les opérations. Les expéditions de céréales se poursuivent depuis Novorossiysk et Touapsé, mais à des cadences de chargement réduites.dailykos+2

L'association à but non lucratif Rusgrain Union a averti que les couloirs d'exportation pourraient fermer complètement si la situation ne s'amendait pas. Les contrats à terme sur le blé à Chicago restent en hausse de plus de 25 % depuis le début de l'année, bien que les prix aient reflué par rapport au sommet de deux ans, supérieur à 7,00 dollars le boisseau, atteint fin juillet.aa+1

La sécurité alimentaire mondiale en jeu

Le Programme alimentaire mondial des Nations Unies a averti que la poursuite des attaques contre les routes maritimes pourrait aggraver l'insécurité alimentaire mondiale, en particulier pour les pays d'Afrique et du Moyen-Orient qui dépendent fortement d'importations abordables en provenance de cette région. La Russie est le premier exportateur mondial de blé et l'Ukraine fait office de grenier à blé de l'Europe : ensemble, elles représentent environ 30 % du commerce mondial de blé.breakwaveadvisors+1

Le cabinet d'analyse SovEcon estime qu'entre un et trois millions de tonnes métriques d'exportations de céréales par mois subissent déjà des retards, un chiffre qui pourrait grimper à six ou huit millions de tonnes par mois si le transport maritime s'arrêtait complètement. Les voies d'exportation alternatives par terre et par fleuve ne devraient pas atteindre leur pleine capacité avant la fin du mois d'août, ce qui laisse un vide critique pendant la période de pointe des récoltes.mecardo+1