Säiliöalusten rahtihinnat ennätyslukemiin: USA:n ja Iranin sota kuristaa Hormuzinsalmen öljyreittejä

Säiliöalusten maailmanlaajuiset rahtihinnat ovat nousseet kaikkien aikojen ennätyksiin USA:n ja Iranin välisen konfliktin kiristäessä otettaan Hormuzinsalmesta. Bloombergin mukaan supertankkerit ansaitsevat Lähi-idästä Kiinaan suuntautuvalla viiteryhmäreitillä nyt lähes 800 000 dollaria päivässä. Häiriöt vaikeuttavat entisestään jo valmiiksi tiukkaa öljymarkkinaa ja ovat nostaneet Brent-raakaöljyn hinnan takaisin yli 100 dollariin tynnyriltä ensimmäistä kertaa sitten heinäkuun, mikä tarkoittaa yli 40 prosentin nousua helmikuun lopussa alkaneen sodan jälkeen.theedgemalaysia+2

Yhdysvaltain Meksikonlahdelta Aasiaan suuntautuvalla reitillä rahtaajille on tarjottu erittäin suuria VLCC-luokan säiliöaluksia ennätykselliseen 29,5 miljoonan dollarin kertasummaan, mikä vastaa lähes 15 dollaria tynnyriltä ennen sota-aikaisia riskilisiä tai viivästyskustannuksia. Kplerin rahtianalyysi ennustaa VLCC-alusten päiväansioiden pysyvän yli 100 000 dollarissa ensi vuoteen asti, mikä on yli kaksinkertainen määrä historialliseen tasoon verrattuna, jolloin ansiot ylittivät harvoin 45 000 dollaria. Samaan aikaan Morgan Stanley ↘ 0.76% ennustaa kahden vuoden leasingsopimusten hintojen voivan nousta 20-30 prosenttia.bloomberg+1

Tilanne kärjistyy Hormuzinsalmessa

Viimeisin hintapiikki seurasi Yhdysvaltojen tiistaisia iskuja viiteen iranilaiseen öljytankkeriin, joista yksi upotettiin, sen jälkeen kun Iran oli laukaissut ohjuksia kohti Yhdysvaltain laivaston alusta. Teheran on uhannut uusilla vastatoimilla, ja tiistain jälkeen on isketty ainakin seitsemään säiliöalukseen, mikä on aiheuttanut laajaa huolta kaupallisessa merenkulussa. Meriliikenne salmen läpi on vähentynyt jyrkästi: alustavien tietojen mukaan tiistaina salmen läpi kulki vain kuusi rahtialusta, kun 10 päivän keskiarvo on ollut 12.moneycontrol+1

Jotkut laivanvarustajat jatkavat edelleen edestakaista "sukkulaliikennettä" Omaninlahden läpi pitäen yllä noin 10 miljoonan tynnyrin päivittäistä virtaa, kertoo öljykauppajätti Vitol Groupin pääjohtaja. Aluksia on kuitenkin saatavilla rajoitetusti ja kustannukset ovat korkeat. Baltic Exchangen uusi Omaninlahti-Itä-Aasia-indeksi osoittaa, että päivittäiset ansiot kyseisellä reitillä ovat nousseet 85 prosenttia indeksin perustamisesta lähtien ja ovat nyt lähes 386 000 dollaria.news.futunn+1

Heijastusvaikutukset koko toimitusketjuun

Paine ulottuu paljon raakaöljyä pidemmälle. Dieselin vähittäismyyntihinta Yhdysvalloissa on noussut ennätykselliseen lähes 6 dollariin gallonalta, ja bensiinin hinta nousi 4,22 dollariin, mikä on korkein taso sitten kesäkuun alun. Goldman Sachs The Goldman Sachs Group, Inc. ↘ 0.64% on nostanut öljyn hintaennustettaan 5 dollarilla tynnyriltä ja varoittaa, että jos hyökkäykset kiihtyvät, raakaöljyn hinta voi nousta 120 dollariin vuoden loppuun mennessä.moneycontrol

Huthien hyökkäykset Bab el-Mandebin salmen läheisyydessä pakottavat osan supertankkereista lastaamaan saudien raakaöljyä Välimeren terminaalista, mikä pidentää matkaa Aasiaan yli kolmella viikolla ja lisää kustannuksia miljoonilla dollareilla. Aasialaiset ostajat turvautuvat myös yhdysvaltalaiseen raakaöljyyn tasapainoillakseen kustannusten ja riskien välillä.theedgemalaysia

"Meidän on hyväksyttävä suhteellisesti korkeammat logistiikkakustannukset, koska Lähi-idän sijaan tarvitaan niin monia vaihtoehtoisia reittejä", sanoi Mitsui OSK Linesin puheenjohtaja Takeshi Hashimoto. Tällä viikolla Singaporessa järjestetyssä Asia Pacific Petroleum Conference -konferenssissa Equinor ↘ 0.07% -yhtiön kaupankäyntijohtaja Alex Grant totesi asian suoraan: "Markkinat ovat tästä kaikesta melkoisessa stressitilassa, ja se näkyy rahtihinnoissa".theedgemalaysia