Dubái planea un nuevo puerto en Fujairah para evitar el estrecho de Ormuz

DP World, el operador portuario con sede en Dubái, planea construir un nuevo puerto multipropósito y una terminal de contenedores en la costa este de los EAU, cerca de Fujairah, según un informe publicado el lunes por el Financial Times London Stock Exchange Group plc. El proyecto profundizaría la presencia de la compañía en el golfo de Omán, permitiendo que los contenedores entren y salgan del país sin pasar por el estrecho de Ormuz, la estrecha vía fluvial que ha estado sujeta a interrupciones desde el conflicto entre EE. UU. e Irán a principios de este año.ft

La medida representa un giro estratégico para DP World, cuyo puerto insignia, Jebel Ali en Dubái —una de las instalaciones de contenedores más grandes del mundo—, se encuentra dentro del golfo Pérsico y depende del estrecho para el acceso marítimo.

Una respuesta a las interrupciones en tiempos de guerra

El puerto planificado en Fujairah surge tras meses de crisis para el transporte marítimo del Golfo. A principios de 2026, el estrecho de Ormuz se cerró en medio del conflicto con Irán, con ataques a buques cisterna que redujeron el tráfico de embarcaciones hacia los puertos del Golfo. Jebel Ali sufrió un cierre temporal a finales de febrero tras un incendio, aunque DP World reanudó las operaciones en las cuatro terminales poco después. A pesar del reinicio, el tráfico de buques entrantes siguió siendo reducido a medida que persistían las interrupciones marítimas regionales.reuters+4

DP World ya había comenzado a desviar carga a través de puertos orientales alternativos. Bajo un acuerdo introducido en marzo, los barcos podían descargar contenedores en el puerto de Khorfakkan o en el puerto de Fujairah en el golfo de Omán, y luego las mercancías se transportaban en camiones precintados hasta Jebel Ali para el despacho de aduanas. Pero la capacidad existente de Fujairah —menos de un millón de TEU— resultó insuficiente para absorber los volúmenes desviados.freightwaves+4

Estrategia más amplia de los EAU

El plan del nuevo puerto encaja en un esfuerzo más amplio de los EAU para reducir la dependencia del estrecho de Ormuz. En mayo, el príncipe heredero de los EAU, el jeque Khaled bin Mohamed bin Zayed, anunció un cronograma acelerado para un oleoducto de oeste a este que aumentaría la capacidad de exportación de petróleo a través de Fujairah, con operaciones previstas para 2027. El gobierno también ha buscado la expansión de las puertas de enlace marítimas orientales, incluidos los puertos de Dibba, Fujairah y Khor Fakkan.aljazeera+1

DP World operaba anteriormente una concesión en el puerto de Fujairah, pero terminó ese acuerdo en 2017. El Financial Times informó que el nuevo proyecto sería una instalación separada y más grande diseñada para manejar el tráfico de contenedores a gran escala.cbnme+1

La compañía reportó resultados financieros récord para 2025, con un aumento de los ingresos del 22 por ciento a 24.400 millones de dólares, incluso cuando la crisis de Ormuz remodeló los flujos comerciales en toda la región. La firma de análisis de carga FreightWaves señaló que la única alternativa existente —Etihad Rail hacia Fujairah— ofrecía solo unas 50.000 TEU por año de alivio, muy por debajo de lo necesario.instagram+1

El puerto planificado marcaría una de las piezas de infraestructura más importantes surgidas del conflicto del Golfo, lo que podría remodelar los patrones comerciales que se han centrado en Jebel Ali durante décadas.