DP World aumenta su flota de camiones un 40% para evitar el estrecho de Ormuz

DP World, el gigante de la logística y puertos con sede en Dubái, está expandiendo su red de transporte terrestre con un aumento del 40% en su flota de camiones y nuevas rutas, apostando a que el transporte marítimo a través del estrecho de Ormuz no volverá a los niveles anteriores al conflicto, informó Bloomberg el lunes.bloomberg

El director de operaciones de transporte de carga para Europa, Stephen Whittingham, declaró a Bloomberg que la empresa planea añadir nuevas rutas terrestres para diversificar las cadenas de suministro que conectan Europa, EE. UU. y Asia con el Golfo Pérsico.news.bloomberglaw+1

Camiones y rutas aduaneras para cubrir el vacío

Desde marzo de 2026, DP World ha transportado entre 350.000 y 500.000 TEU por tierra a través del Consejo de Cooperación del Golfo utilizando rutas aduaneras que pasan por Omán y conectan con Yeda, en la costa del mar Rojo de Arabia Saudita. La empresa ha añadido 700 camiones a su flota, generando aproximadamente 3.000 movimientos diarios en toda la red.cryptobriefing+1

El tráfico marítimo a través de Ormuz se ha mantenido muy por debajo de los niveles previos al conflicto, lastrado por las preocupaciones de seguridad y las primas de seguro contra riesgos de guerra que han encarecido considerablemente los viajes a través del estrecho.cryptobriefing

Las terminales de Fuyaira ofrecen una alternativa marítima

El 22 de julio de 2026, DP World cerró un acuerdo preliminar con la Autoridad Portuaria de Fuyaira para construir dos nuevas terminales de aguas profundas en la costa este de los EAU, situadas totalmente fuera del estrecho de Ormuz. La concesión a 50 años abarca una terminal de contenedores en Al Rugaylat, con un objetivo de capacidad anual de 2,5 millones de TEU, y una instalación en Dibba diseñada para gestionar 3,6 millones de toneladas de carga al año.globalsources+1

Fuyaira se encuentra en el lado del golfo de Omán de los EAU, lo que significa que los barcos que atraquen allí nunca necesitarán transitar por el estrecho. Una vez finalizada, la capacidad total de contenedores de DP World en los EAU pasaría de 19,4 millones de TEU a casi 22 millones, y se espera que la construcción dure entre 24 y 30 meses.cryptobriefing+1

Una estrategia más amplia

El director ejecutivo de DP World, Yuvraj Narayan, ha indicado que la empresa planea invertir aproximadamente 3.000 millones de dólares en gastos de capital para 2026, siendo las terminales de Fuyaira una pieza central de esa inversión. Las terminales se conectarán con Jebel Ali, la instalación insignia de DP World dentro del Golfo Pérsico, a través de una red logística interior.cryptobriefing+1

El impulso encaja en lo que los funcionarios de los EAU han denominado una estrategia de "dependencia cero de Ormuz", que combina puertos, oleoductos e infraestructura ferroviaria para reducir la dependencia de una vía navegable que anteriormente representaba alrededor del 20% del suministro mundial de petróleo transportado por mar. "Creo que nunca volveremos al" statu quo anterior, dijo Whittingham a Bloomberg.news.bloomberglaw+1