Τα κράτη του Κόλπου επενδύουν δισεκατομμύρια σε λιμάνια και αγωγούς για να παρακάμψουν τα Στενά του Ορμούζ

Έξι μήνες μετά τη σύγκρουση ΗΠΑ-Ιράν που έκλεισε ουσιαστικά τα Στενά του Ορμούζ, τα κράτη του Περσικού Κόλπου δεσμεύουν δισεκατομμύρια δολάρια για εναλλακτικές υποδομές, όπως αγωγούς, λιμάνια και σιδηροδρόμους, καθώς η περιοχή έρχεται αντιμέτωπη με αυτό που ορισμένοι θεωρούν πλέον ως μόνιμη αλλαγή στις παγκόσμιες εμπορικές οδούς.

Προτεραιότητα σε λιμάνια και αγωγούς

Τα στενά, από τα οποία διερχόταν προηγουμένως το 20% της παγκόσμιας ροής πετρελαίου, παραμένουν ουσιαστικά αποκλεισμένα από την έναρξη του πολέμου στα τέλη Φεβρουαρίου, σύμφωνα με το Reuters. Οι κυβερνήσεις του Κόλπου αγωνίζονται τώρα να κατασκευάσουν αυτό που μια πηγή του κλάδου χαρακτήρισε ως «μόνιμες, ολοκληρωμένες λύσεις» για την παράκαμψη του σημείου συμφόρησης.bairdmaritime+1

Η DP World, ένας από τους μεγαλύτερους διαχειριστές λιμένων παγκοσμίως, κατέληξε τον Ιούλιο σε συμφωνία με την Αρχή Λιμένων της Φουτζέιρα για παραχώρηση 50 ετών με σκοπό την ανάπτυξη δύο νέων τερματικών σταθμών στην ανατολική ακτή των ΗΑΕ, τον τερματικό σταθμό εμπορευματοκιβωτίων και πολλαπλών χρήσεων Al Rugaylat και τον τερματικό σταθμό γενικού φορτίου Dibba. Ο Al Rugaylat θα αποτελέσει μια πύλη βαθέων υδάτων ικανή να εξυπηρετεί υπερμεγέθη πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, με ετήσια χωρητικότητα έως 2,5 εκατομμύρια TEU. Οι τερματικοί σταθμοί θα αυξήσουν τη χωρητικότητα εμπορευματοκιβωτίων της DP World στα ΗΑΕ από 19,4 εκατομμύρια TEU σε σχεδόν 22 εκατομμύρια TEU.reuters+1

Η Σαουδική Αραβία έχει επιταχύνει τα σχέδια για την επέκταση της χωρητικότητας των αγωγών αργού πετρελαίου προς τη δυτική ακτή της στην Ερυθρά Θάλασσα, δήλωσαν πηγές στο Reuters, βοηθώντας ενδεχομένως τους γείτονές της να μεταφέρουν περισσότερο πετρέλαιο χωρίς να διασχίζουν τα στενά. Η Kuwait Petroleum Corporation βρίσκεται σε συζητήσεις με τη Σαουδική Αραβία και τα ΗΑΕ για τη διευκόλυνση των αποστολών της μέσω των συστημάτων αγωγών τους, ενώ το Ιράκ εργάζεται για την επέκταση των εξαγωγών μέσω του τουρκικού λιμανιού Ceyhan.reuters+1

Σιδηρόδρομος που θα συνδέει τον Κόλπο με την Ευρώπη

Η Τουρκία και η Σαουδική Αραβία υπέγραψαν τον Ιούνιο μνημόνιο κατανόησης για ένα σιδηροδρομικό έργο που θα συνδέει τις δύο χώρες μέσω Ιορδανίας και Συρίας εντός τριών έως τεσσάρων ετών, σύμφωνα με τον Τούρκο Υπουργό Μεταφορών Αμπντουλκαντίρ Ουράλογλου. Η πρώτη φάση του σιδηροδρόμου θα μεταφέρει εμπορεύματα, πετρέλαιο, φυσικό αέριο και επιβάτες μεταξύ Σαουδικής Αραβίας, Τουρκίας, Ιορδανίας, Συρίας και Ευρώπης, με τα ΗΑΕ, το Κουβέιτ, το Κατάρ, το Ομάν και πιθανώς την Υεμένη να προσχωρούν αργότερα.timesofisrael+1

Ο Ουράλογλου δήλωσε στο Al Jazeera ότι η διαδρομή από τη Σαουδική Αραβία έως τα σύνορα της Ιορδανίας έχει ολοκληρωθεί, ενώ στην τουρκική πλευρά η σύνδεση από το Islahiye προς το Kilis και το Gaziantep έχει τελειώσει, αφήνοντας ένα κενό περίπου 400 χιλιομέτρων μέσω Συρίας και Ιορδανίας.reuters+1

Μια περιοχή που προσαρμόζεται στις αναταράξεις

Το κρατικό επενδυτικό ταμείο του Άμπου Ντάμπι L'IMAD ανακοίνωσε σχέδια για την εξαγορά του υπόλοιπου μεριδίου της AD Ports, καθώς αναδιαμορφώνει τη στρατηγική της εταιρείας εν μέσω πτώσης περίπου δύο τρίτων στη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων των ΗΑΕ κατά το δεύτερο τρίμηνο. Το Κατάρ και το Κουβέιτ αντιμετωπίζουν οικονομική συρρίκνωση λίγο πάνω από 8% φέτος, ενώ η ανάπτυξη της Σαουδικής Αραβίας έχει επιβραδυνθεί στο 1,4% από 4,5% το 2025, σύμφωνα με δημοσκόπηση του Reuters.bairdmaritime

«Η πρόσφατη κρίση στα Στενά του Ορμούζ μας έδωσε ένα πολύ σημαντικό μάθημα ότι αυτές οι ευπάθειες είναι πραγματικές… και μπορούν να συμβούν ανά πάσα στιγμή σε οποιοδήποτε σημείο συμφόρησης», δήλωσε ο Afaq Hussain, πρώην ανώτερος συνεργάτης στην Πρωτοβουλία για τη Μέση Ανατολή του Atlantic Council.bairdmaritime