Gulfstater satsar miljarder på hamnar och rörledningar för att kringgå Hormuzsundet

Sex månader efter att konflikten mellan USA och Iran i praktiken stängt Hormuzsundet satsar länderna i Persiska viken miljarder dollar på alternativ infrastruktur – rörledningar, hamnar och järnvägar – då regionen står inför vad vissa nu ser som en permanent förändring av globala handelsrutter.

Hamnar och rörledningar prioriteras

Sundet, som tidigare transporterade 20 procent av världens oljeflöden, har varit i princip blockerat sedan kriget inleddes i slutet av februari, enligt Reuters. Gulfstaternas regeringar tävlar nu om att bygga vad en branschkälla kallar permanenta, integrerade lösningar för att kringgå flaskhalsen.bairdmaritime+1

DP World, en av världens största hamnoperatörer, nådde i juli en överenskommelse med Fujairah Ports Authority om en 50-årig koncession för att utveckla två nya terminaler på Förenade Arabemiratens östkust – Al Rugaylat container- och flerterminal samt Dibba General Cargo-terminal. Al Rugaylat blir en djuphamn med kapacitet att hantera ultrastora containerfartyg, med en årlig kapacitet på upp till 2,5 miljoner TEU. Terminalerna kommer att öka DP Worlds containerkapacitet i Förenade Arabemiraten från 19,4 miljoner TEU till nästan 22 miljoner TEU.reuters+1

Saudiarabien har påskyndat planerna på att utöka kapaciteten för råoljerörledningar till sin västra kust vid Röda havet, uppger källor för Reuters, vilket potentiellt kan hjälpa grannländer att transportera mer olja utan att korsa sundet. Kuwait Petroleum Corporation för diskussioner med Saudiarabien och Förenade Arabemiraten om att tillgodose sina leveranser genom deras rörledningssystem, medan Irak arbetar med att utöka exporten genom den turkiska hamnen Ceyhan.reuters+1

Järnväg ska koppla samman Gulfen med Europa

Turkiet och Saudiarabien undertecknade i juni ett samförståndsavtal om ett järnvägsprojekt som ska koppla samman de två länderna via Jordanien och Syrien inom tre till fyra år, enligt den turkiske transportministern Abdulkadir Uraloglu. Järnvägens första fas skulle transportera varor, olja, naturgas och passagerare mellan Saudiarabien, Turkiet, Jordanien, Syrien och Europa, med Förenade Arabemiraten, Kuwait, Qatar, Oman och eventuellt Jemen som ansluter senare.timesofisrael+1

Uraloglu berättade för Al Jazeera att rutten från Saudiarabien till gränsen mot Jordanien är färdigställd, medan länken från Islahiye till Kilis och Gaziantep på den turkiska sidan är klar – vilket lämnar ett gap på cirka 400 kilometer genom Syrien och Jordanien.reuters+1

En region som anpassar sig efter störningar

Abu Dhabis statliga investeringsfond L'IMAD meddelade planer på att köpa ut resten av AD Ports i samband med att bolagets strategi ses över efter ett tapp på ungefär två tredjedelar av containergenomströmningen i Förenade Arabemiraten under andra kvartalet. Qatar och Kuwait står inför en ekonomisk kontraktion på drygt 8 procent i år, medan tillväxten i Saudiarabien har saktat ner till 1,4 procent från 4,5 procent under 2025, enligt en enkät från Reuters.bairdmaritime

Den senaste krisen i Hormuzsundet har gett oss en mycket viktig läxa om att dessa sårbarheter är verkliga … och att de kan inträffa när som helst vid vilken flaskhals som helst, säger Afaq Hussain, tidigare senior fellow vid Atlantic Councils Middle East Initiative.bairdmaritime