Պարսից ծոցի երկրները միլիարդներ են ներդնում Հորմուզի նեղուցը շրջանցող նավահանգիստների և խողովակաշարերի մեջ

ԱՄՆ-Իրան հակամարտությունից վեց ամիս անց, որը փաստացի փակեց Հորմուզի նեղուցը, Պարսից ծոցի երկրները միլիարդավոր դոլարներ են ուղղում այլընտրանքային ենթակառուցվածքների՝ խողովակաշարերի, նավահանգիստների և երկաթուղիների ստեղծմանը, քանի որ տարածաշրջանը բախվում է համաշխարհային առևտրային ուղիների մշտական փոփոխության հետ։

Նավահանգիստներն ու խողովակաշարերը առաջնահերթություն են

Նեղուցը, որով նախկինում անցնում էր համաշխարհային նավթի հոսքի 20 տոկոսը, պատերազմի սկզբից՝ փետրվարի վերջից, գործնականում փակ է, հայտնում է Reuters-ը։ Ծոցի երկրների կառավարություններն այժմ շտապում են կառուցել այն, ինչ արդյունաբերության աղբյուրներից մեկն անվանել է «մշտական, ինտեգրված լուծումներ»՝ նեղուցը շրջանցելու համար։bairdmaritime+1

DP World-ը՝ աշխարհի խոշորագույն նավահանգիստային օպերատորներից մեկը, հուլիսին Ֆուջեյրայի նավահանգիստների վարչության հետ համաձայնագիր է կնքել 50-ամյա կոնցեսիայի մասին՝ ԱՄԷ-ի արևելյան ափին երկու նոր տերմինալ զարգացնելու համար՝ Al Rugaylat կոնտեյներային և բազմաֆունկցիոնալ տերմինալը և Dibba ընդհանուր բեռների տերմինալը։ Al Rugaylat-ը կլինի խորջրյա դարպաս, որը կկարողանա սպասարկել գերխոշոր կոնտեյներային նավեր՝ տարեկան մինչև 2.5 միլիոն TEU տարողությամբ։ Այս տերմինալները DP World-ի ԱՄԷ-ում կոնտեյներային տարողությունը 19.4 միլիոն TEU-ից կհասցնեն գրեթե 22 միլիոն TEU-ի։reuters+1

Սաուդյան Արաբիան արագացրել է Կարմիր ծովի իր արևմտյան ափ տանող հում նավթի խողովակաշարի հզորության ընդլայնման ծրագրերը, հայտնել են աղբյուրները Reuters-ին, ինչը հնարավորություն կտա հարևաններին ավելի շատ նավթ տեղափոխել առանց նեղուցը հատելու։ Kuwait Petroleum Corporation-ը բանակցություններ է վարում Սաուդյան Արաբիայի և ԱՄԷ-ի հետ՝ իր բեռնափոխադրումները նրանց խողովակաշարային համակարգերի միջոցով իրականացնելու համար, մինչդեռ Իրաքն աշխատում է Թուրքիայի Ջեյհան նավահանգստի միջոցով արտահանումն ընդլայնելու ուղղությամբ։reuters+1

Երկաթուղի՝ Ծոցը Եվրոպային կապելու համար

Թուրքիան և Սաուդյան Արաբիան հունիսին փոխըմբռնման հուշագիր են ստորագրել երկաթուղային նախագծի վերաբերյալ, որը երեքից չորս տարվա ընթացքում Հորդանանի և Սիրիայի միջոցով կմիացնի երկու երկրները, հայտնել է Թուրքիայի տրանսպորտի նախարար Աբդուլքադիր Ուրալօղլուն։ Երկաթուղու առաջին փուլը կապահովի ապրանքների, նավթի, բնական գազի և ուղևորների փոխադրումը Սաուդյան Արաբիայի, Թուրքիայի, Հորդանանի, Սիրիայի և Եվրոպայի միջև, իսկ ավելի ուշ կմիանան ԱՄԷ-ն, Քուվեյթը, Կատարը, Օմանը և հնարավոր է՝ Եմենը։timesofisrael+1

Ուրալօղլուն Al Jazeera-ին ասել է, որ Սաուդյան Արաբիայից դեպի Հորդանանի սահման երթուղին ավարտված է, իսկ թուրքական կողմում Իսլահիյեից դեպի Քիլիս և Գազիանթեփ կապը պատրաստ է՝ մնում է մոտ 400 կիլոմետրանոց բացը Սիրիայի և Հորդանանի տարածքով։reuters+1

Տարածաշրջանը հարմարվում է խափանումներին

Աբու Դաբիի ինքնիշխան հիմնադրամը՝ L'IMAD-ը, հայտարարեց AD Ports-ի մնացած բաժնետոմսերը գնելու պլանների մասին, քանի որ ընկերությունը վերանայում է իր ռազմավարությունը երկրորդ եռամսյակում ԱՄԷ-ի կոնտեյներային բեռնափոխադրումների մոտ երկու երրորդով նվազման ֆոնին։ Կատարը և Քուվեյթը այս տարի բախվում են 8 տոկոսից մի փոքր ավելի տնտեսական անկման, մինչդեռ Սաուդյան Արաբիայի աճը 2025 թվականի 4.5 տոկոսից դանդաղել է մինչև 1.4 տոկոս, ըստ Reuters-ի հարցման։bairdmaritime

«Հորմուզի նեղուցի վերջին ճգնաժամը մեզ շատ կարևոր դաս տվեց, որ այս խոցելի կետերը իրական են… և դրանք կարող են տեղի ունենալ ցանկացած պահի ցանկացած նեղուցում», — ասել է Ատլանտյան խորհրդի Մերձավոր Արևելքի նախաձեռնության նախկին ավագ գիտաշխատող Աֆաք Հուսեյնը։bairdmaritime