Golfstaaten investieren Milliarden in Häfen und Pipelines zur Umgehung der Straße von Hormus

Sechs Monate nachdem der Konflikt zwischen den USA und dem Iran die Straße von Hormus faktisch geschlossen hat, investieren die Staaten am Persischen Golf Milliarden von Dollar in alternative Infrastruktur – Pipelines, Häfen und Eisenbahnen –, da die Region mit einer Entwicklung konfrontiert ist, die viele als dauerhafte Verschiebung der globalen Handelsrouten betrachten.

Häfen und Pipelines haben Vorrang

Die Meerenge, durch die zuvor 20 Prozent der weltweiten Ölströme flossen, ist seit Beginn des Krieges Ende Februar laut Reuters praktisch blockiert. Die Regierungen der Golfstaaten wetteifern nun darum, das zu bauen, was ein Branchenexperte als permanente, integrierte Lösungen zur Umgehung des Nadelöhrs bezeichnet.bairdmaritime+1

DP World, einer der weltweit größten Hafenbetreiber, erzielte im Juli eine Einigung mit der Fujairah Ports Authority über eine 50-jährige Konzession zur Entwicklung zweier neuer Terminals an der Ostküste der VAE – das Al Rugaylat Container- und Mehrzweckterminal sowie das Dibba General Cargo Terminal. Al Rugaylat wird ein Tiefwasserhafen sein, der für die Abfertigung von ultragroßen Containerschiffen ausgelegt ist und eine jährliche Kapazität von bis zu 2,5 Millionen TEU bietet. Die Terminals werden die Containerkapazität von DP World in den VAE von 19,4 Millionen TEU auf fast 22 Millionen TEU erhöhen.reuters+1

Saudi-Arabien hat Pläne zum Ausbau der Rohöl-Pipelinekapazitäten zur westlichen Küste am Roten Meer beschleunigt, wie Quellen gegenüber Reuters bestätigten. Dies könnte Nachbarländern helfen, mehr Öl zu transportieren, ohne die Meerenge zu durchqueren. Die Kuwait Petroleum Corporation führt Gespräche mit Saudi-Arabien und den VAE, um ihre Lieferungen über deren Pipelinesysteme abzuwickeln, während der Irak daran arbeitet, die Exporte über den türkischen Hafen Ceyhan auszuweiten.reuters+1

Eisenbahn soll Golf mit Europa verbinden

Die Türkei und Saudi-Arabien unterzeichneten im Juni eine Absichtserklärung für ein Eisenbahnprojekt, das die beiden Länder innerhalb von drei bis vier Jahren über Jordanien und Syrien verbinden soll, so der türkische Verkehrsminister Abdulkadir Uraloglu. Die erste Phase der Eisenbahn würde Waren, Öl, Erdgas und Passagiere zwischen Saudi-Arabien, der Türkei, Jordanien, Syrien und Europa transportieren, wobei die VAE, Kuwait, Katar, Oman und möglicherweise der Jemen später hinzukommen könnten.timesofisrael+1

Uraloglu erklärte gegenüber Al Jazeera, dass die Strecke von Saudi-Arabien bis zur jordanischen Grenze fertiggestellt sei, während auf türkischer Seite die Verbindung von Islahiye nach Kilis und Gaziantep abgeschlossen sei – was eine Lücke von etwa 400 Kilometern durch Syrien und Jordanien hinterlässt.reuters+1

Eine Region passt sich an Störungen an

Der Staatsfonds L'IMAD aus Abu Dhabi kündigte Pläne an, die restlichen Anteile an AD Ports zu übernehmen, während das Unternehmen seine Strategie nach einem Rückgang des Containerumschlags in den VAE um etwa zwei Drittel im zweiten Quartal überarbeitet. Katar und Kuwait stehen in diesem Jahr vor einem wirtschaftlichen Rückgang von etwas über 8 Prozent, während sich das Wachstum in Saudi-Arabien laut einer Reuters-Umfrage von 4,5 Prozent im Jahr 2025 auf 1,4 Prozent verlangsamt hat.bairdmaritime

Die jüngste Krise in der Straße von Hormus hat uns eine sehr wichtige Lektion erteilt, dass diese Schwachstellen real sind … und sie können jederzeit an jedem Nadelöhr auftreten, sagte Afaq Hussain, ein ehemaliger Senior Fellow bei der Middle East Initiative des Atlantic Council.bairdmaritime