Η BMW πανηγυρίζει την πρώτη της νίκη στα Hypercar του WEC με το 1-2 στο Spa

Η BMW Bayerische Motoren Werke AG ↘ 0.91% M Team WRT πέτυχε έναν ιστορικό τερματισμό 1-2 στις 6 Ώρες του Spa-Francorchamps το Σάββατο, κατακτώντας την πρώτη της νίκη στην κατηγορία Hypercar του Παγκόσμιου Πρωταθλήματος Αντοχής της FIA και την πρώτη της γενική νίκη σε αγώνα με κανονισμούς ACO από τις 24 Ώρες του Le Mans το 1999. Η Toyota ↗ 2.66% Racing, πρωτοπόρος του πρωταθλήματος πριν από το Σαββατοκύριακο, κατάφερε να φέρει και τα δύο TR010 Hybrids εντός βαθμολογούμενης θέσης, αλλά απέτυχε να φτάσει στο βάθρο μετά από μια δύσκολη διαδικασία κατατακτηρίων που άφησε και τα δύο αυτοκίνητα εκτός της πρώτης δεκάδας στην εκκίνηση.newsroom.toyota+1

Το Toyota με αριθμό 7 των Mike Conway, Kamui Kobayashi και Nyck de Vries τερμάτισε πέμπτο μετά από μια μάχη στο τέλος με την Aston Martin με αριθμό 007, η οποία προσπέρασε τον Kobayashi στα τελευταία στάδια για να πάρει την τέταρτη θέση. Το αυτοκίνητο με αριθμό 8, νικητής στην Imola, των Sébastien Buemi, Brendon Hartley και Ryō Hirakawa είχε ένα πιο απογοητευτικό απόγευμα — βρέθηκε ακόμα και στη δεύτερη θέση για διαστήματα του αγώνα ακολουθώντας μια επιθετική στρατηγική undercut, πριν ένα άστοχο pit stop συμπέσει με ένα από τα τρία αυτοκίνητα ασφαλείας στο τέλος, ρίχνοντας το πλήρωμα στη 10η θέση στον τερματισμό.racer+1

Ένα στοίχημα στρατηγικής που απέδωσε για την BMW

Ο αγώνας κρίθηκε από την απόφαση της BMW να ανεφοδιάσει με λιγότερα καύσιμα το M Hybrid V8 με αριθμό 20 στο πρώτο pit stop, βγάζοντας το αυτοκίνητο εκτός σειράς για να δώσει στους René Rast και αργότερα στον Sheldon van der Linde καθαρό αέρα. Όταν ένα αυτοκίνητο ασφαλείας κατά τη διάρκεια της τέταρτης ώρας — που προκλήθηκε από σύγκρουση μεταξύ της Mercedes-AMG με αριθμό 79 και της Peugeot 9X8 με αριθμό 94 του Malthe Jakobsen στο Les Combes — οδήγησε ολόκληρο το πεδίο στα pits ταυτόχρονα, η στρατηγική εδραίωσε το πλεονέκτημα του αυτοκινήτου με αριθμό 20. Ο Robin Frijns έλεγξε στη συνέχεια τα τελευταία stints για να φέρει τη νίκη.sports.yahoo+1

"Αν κάποιος μου είχε πει σήμερα το πρωί ότι θα παλεύαμε για ένα 1-2 της BMW, δεν θα το πίστευα", δήλωσε ο Rast. "Η ομάδα έκανε θαύμα όσον αφορά τη στρατηγική".racer

Το αδελφό αυτοκίνητο με αριθμό 15 των Kevin Magnussen, Raffaele Marciello και Dries Vanthoor ολοκλήρωσε το 1-2 αφού ο Magnussen απέκρουσε την επίθεση της Ferrari ↗ 1.91% με αριθμό 50 του Antonio Fuoco σε μια σκληρή αμυντική μάχη στο τέλος του αγώνα.racingnews365+1

Η Toyota απορρίπτει τις φήμες περί σκόπιμης υποαπόδοσης

Οι δυσκολίες της Toyota στις κατατακτήριες — με το αυτοκίνητο 7 να χάνει το Hyperpole για μόλις 0,029 δευτερόλεπτα και το αυτοκίνητο 8 να ξεκινά από τη 16η θέση — είχαν τροφοδοτήσει εικασίες για σκόπιμη υποαπόδοση (sandbagging) ενόψει του Le Mans. Ο τεχνικός διευθυντής David Floury αντέδρασε έντονα, σημειώνοντας ότι ο χρόνος της Toyota στις κατατακτήριες βελτιώθηκε κατά τρία δέκατα σε σύγκριση με το 2025, ενώ ο μέσος όρος του πεδίου ήταν τρία δέκατα πιο αργός.sportscar365+1

"Σε σχέση με το πεδίο είμαστε έξι δέκατα ταχύτεροι, οπότε νομίζω ότι δείχνει πως δεν κάνουμε sandbagging", είπε ο Floury, προσθέτοντας ότι το αποτέλεσμα "εγείρει κάποιες ανησυχίες" σχετικά με την ανταγωνιστικότητα του αυτοκινήτου στο Spa.sportscar365

Τα βλέμματα στρέφονται στο Le Mans

Με την BMW να προηγείται πλέον στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, η προσοχή στρέφεται στις 94ες 24 Ώρες του Le Mans στις 13-14 Ιουνίου. Η ισορροπία απόδοσης (Balance of Performance) για το Le Mans καθορίζεται ανεξάρτητα από τους τακτικούς γύρους του WEC, σύμφωνα με τον πρόεδρο της επιτροπής αντοχής της FIA, Pierre Fillon, ένα μέτρο που σχεδιάστηκε ειδικά για να αποθαρρύνει το sandbagging. Η Toyota, η οποία κέρδισε την πρεμιέρα της σεζόν στην Imola με ένα κυρίαρχο διπλό βάθρο, θα επιδιώξει να ανασυνταχθεί στο Circuit de la Sarthe, όπου το TR010 Hybrid αναμένεται να αντιμετωπίσει μια πολύ διαφορετική ανταγωνιστική εικόνα.reddit+3