BMW slaví první vítězství v šampionátu WEC Hypercar díky 1-2 na Spa

BMW M Team WRT dosáhl v sobotním závodě 6 hodin Spa-Francorchamps na umístění 1-2 poté, co se vyplatila sázka na strategii s menším množstvím paliva.racer+1
Safety car vyvolaný kolizí v zatáčce Les Combes restartoval pole a upevnil vedení vozu č. 20, přičemž Robin Frijns kontroloval závěrečné úseky.sports.yahoo
Lídr šampionátu Toyota sice získal body, ale na stupně vítězů nedosáhl, když po kvalifikaci mimo první desítku skončil na pátém a desátém místě.racer+1

BMW Bayerische Motoren Werke AG M Team WRT předvedl v sobotu na 6 hodin Spa-Francorchamps přelomový výkon 1-2, čímž si zajistil své vůbec první vítězství v kategorii Hypercar v rámci FIA World Endurance Championship a své první celkové vítězství v závodě podle pravidel ACO od 24 hodin Le Mans v roce 1999. Toyota Racing, lídr šampionátu před tímto víkendem, dokázala oba vozy TR010 Hybrid dovézt do cíle na bodovaných pozicích, ale na stupně vítězů nedosáhla poté, co náročná kvalifikace odsunula oba vozy mimo první desítku na startovním roštu.newsroom.toyota+1

Vůz Toyota č. 7 v sestavě Mike Conway, Kamui Kobayashi a Nyck de Vries skončil pátý po pozdním souboji s vozem Aston Martin č. 007, který Kobayashiho v závěrečných fázích předjel a obsadil čtvrté místo. Vůz č. 8, vítěz z Imoly, v sestavě Sébastien Buemi, Brendon Hartley a Ryō Hirakawa měl frustrující odpoledne – díky agresivní strategii „undercut“ se v určitých úsecích závodu pohyboval až na druhém místě, než špatně načasovaná zastávka v boxech kolidovala s jedním ze tří pozdních výjezdů safety caru, což posádku odsunulo na konečné 10. místo.racer+1

Strategická sázka, která se BMW vyplatila

Závod se zlomil díky rozhodnutí BMW natankovat do vozu M Hybrid V8 č. 20 při první zastávce v boxech méně paliva, čímž se vůz dostal mimo sekvenci a René Rastovi a později Sheldonu van der Lindemu poskytl volnou trať. Když během čtvrté hodiny vyjel safety car – vyvolaný kolizí mezi vozem Mercedes-AMG č. 79 a vozem Peugeot 9X8 č. 94 startujícím z pole position, který řídil Malthe Jakobsen, v zatáčce Les Combes – a celé pole zamířilo do boxů současně, tato strategie upevnila náskok vozu č. 20. Robin Frijns poté kontroloval závěrečné úseky a dovedl vůz do cíle.sports.yahoo+1

„Kdyby mi někdo dnes ráno řekl, že budeme bojovat o 1-2 pro BMW, nevěřil bych tomu,“ řekl Rast. „Tým předvedl v rámci strategie zázrak.“racer

Sesterský vůz č. 15 v sestavě Kevin Magnussen, Raffaele Marciello a Dries Vanthoor doplnil umístění 1-2 poté, co Magnussen v divoké defenzivě v závěru závodu udržel za sebou Ferrari č. 50 Antonia Fuoca.racingnews365+1

Toyota odmítá řeči o „sandbaggingu“

Kvalifikační potíže Toyoty – kdy vůz č. 7 nepostoupil do rozstřelu Hyperpole o pouhých 0,029 sekundy a vůz č. 8 startoval ze 16. místa – přiživily spekulace o „sandbaggingu“ před Le Mans. Technický ředitel David Floury tyto úvahy rázně odmítl a poznamenal, že kvalifikační čas Toyoty se oproti roku 2025 zlepšil o tři desetiny, zatímco průměr pole byl o tři desetiny pomalejší.sportscar365+1

„V poměru k poli jsme o šest desetin rychlejší, takže si myslím, že to ukazuje, že se nesnažíme uměle zpomalovat,“ řekl Floury a dodal, že výsledek „vyvolává určité obavy“ ohledně konkurenceschopnosti vozu na Spa.sportscar365

Oči se upírají k Le Mans

S BMW nyní vedoucím v šampionátu výrobců se pozornost přesouvá k 94. ročníku 24 hodin Le Mans, který se koná 13.–14. června. Vyvážení výkonnosti (Balance of Performance) pro Le Mans je stanoveno nezávisle na běžných kolech WEC, uvádí prezident vytrvalostní komise FIA Pierre Fillon, což je opatření navržené speciálně k odrazení od „sandbaggingu“. Toyota, která vyhrála zahajovací závod sezóny v Imole s dominantním dvojitým umístěním na stupních vítězů, se bude snažit o reparát na okruhu Circuit de la Sarthe, kde se očekává, že TR010 Hybrid bude čelit zcela odlišné konkurenční situaci.reddit+3

Zdroje (49)