BMW, Spa’da 1-2 yaparak ilk WEC Hypercar zaferini kazandı

BMW Bayerische Motoren Werke AG ↘ 2.08% M Team WRT, Cumartesi günü Spa-Francorchamps'taki 6 Saat yarışında tarihi bir 1-2 finişi elde ederek, FIA Dünya Dayanıklılık Şampiyonası Hypercar sınıfındaki ilk zaferini ve 1999 Le Mans 24 Saat yarışından bu yana ACO kurallarıyla düzenlenen bir yarışta ilk genel klasman galibiyetini kazandı. Hafta sonuna şampiyona lideri olarak giren Toyota ↗ 1.77% Racing, her iki TR010 Hybrid aracını da puan barajında getirmeyi başardı, ancak zorlu bir sıralama turunun ardından her iki aracın da gridde ilk 10'un dışında kalması nedeniyle podyumun uzağında kaldı.newsroom.toyota+1

Mike Conway, Kamui Kobayashi ve Nyck de Vries'in kullandığı 7 numaralı Toyota, 007 numaralı Aston Martin ile girdiği geç mücadele sonrası beşinci oldu; Aston Martin, son bölümlerde Kobayashi'yi geçerek dördüncü sırayı aldı. Imola galibi Sébastien Buemi, Brendon Hartley ve Ryō Hirakawa'nın kullandığı 8 numaralı araç ise daha sinir bozucu bir öğleden sonra geçirdi; agresif bir undercut stratejisiyle yarışın bazı bölümlerinde ikinci sıraya kadar yükselmişken, yanlış zamanlanmış bir pit stop'un üç geç güvenlik aracından biriyle çakışması ekibi finişte onuncu sıraya düşürdü.racer+1

BMW İçin Karşılığını Veren Bir Strateji Kumarı

Yarışın kaderi, BMW'nin ilk pit stop'ta 20 numaralı M Hybrid V8'e daha az yakıt koyma kararıyla değişti; bu, aracı sıra dışına çıkararak René Rast ve daha sonra Sheldon van der Linde'ye temiz hava sağladı. Dördüncü saatte, 79 numaralı Mercedes-AMG ile pole pozisyonundaki Malthe Jakobsen yönetimindeki 94 numaralı Peugeot 9X8'in Les Combes'daki çarpışması sonucu güvenlik aracı girdiğinde ve tüm alan aynı anda pit'e girdiğinde, bu strateji 20 numaranın avantajını pekiştirdi. Robin Frijns daha sonra son bölümleri kontrol ederek zaferi getirdi.sports.yahoo+1

"Eğer birisi bana bu sabah bir BMW 1-2'si için savaşacağımızı söyleseydi, inanmazdım," dedi Rast. "Takım strateji açısından bir mucize gerçekleştirdi."racer

Kevin Magnussen, Raffaele Marciello ve Dries Vanthoor'un kullandığı 15 numaralı kardeş araç, Magnussen'in yarış sonundaki sert savunmasıyla Antonio Fuoco'nun 50 numaralı Ferrari ↗ 2.81% aracını arkasında tutmasının ardından 1-2'yi tamamladı.racingnews365+1

Toyota 'Sandbagging' İddialarını Reddetti

Toyota'nın sıralama turlarındaki zorlukları — 7 numaranın Hyperpole'u sadece 0,029 saniye ile kaçırması ve 8 numaranın 16. sıradan başlaması — Le Mans öncesinde 'sandbagging' (performans saklama) spekülasyonlarını körüklemişti. Teknik direktör David Floury, Toyota'nın sıralama turu süresinin 2025'e kıyasla üç salise geliştiğini, alan ortalamasının ise üç salise daha yavaş olduğunu belirterek bu iddialara sert bir şekilde karşı çıktı.sportscar365+1

"Alana kıyasla altı salise daha hızlıyız, bu yüzden sandbagging yapmadığımızı gösterdiğimizi düşünüyorum," diyen Floury, sonucun Spa'daki aracın rekabetçiliği konusunda "bazı endişeler" yarattığını ekledi.sportscar365

Gözler Le Mans'a Çevrildi

BMW'nin artık üreticiler şampiyonasında lider olmasıyla birlikte dikkatler 13-14 Haziran'daki 94. Le Mans 24 Saat yarışına çevrildi. FIA dayanıklılık komisyonu başkanı Pierre Fillon'a göre, Le Mans için performans dengesi (BoP) normal WEC turlarından bağımsız olarak belirleniyor; bu, özellikle sandbagging'i caydırmak için tasarlanmış bir önlem. Sezonun açılışını Imola'da baskın bir çifte podyumla kazanan Toyota, TR010 Hybrid'in çok farklı bir rekabet ortamıyla karşılaşmasının beklendiği Circuit de la Sarthe'da toparlanmaya çalışacak.reddit+3