Εκτόξευση των ναύλων στα supertanker λόγω παγκόσμιας έλλειψης VLCC

Ο κόσμος αντιμετωπίζει κρίσιμη έλλειψη των supertanker που στηρίζουν το εμπόριο αργού πετρελαίου μεγάλων αποστάσεων, με το εκρηκτικό κόστος μεταφοράς να καθιστά ορισμένες από τις σημαντικότερες διηπειρωτικές διαδρομές ασύμφορες και να επιβάλλει μια ταχεία αναδιάταξη των παγκόσμιων ροών πετρελαίου.

Το Bloomberg ανέφερε στις 19 Σεπτεμβρίου ότι η έλλειψη πλοίων μεταφοράς αργού πετρελαίου πολύ μεγάλου μεγέθους (Very Large Crude Carriers – VLCC), το καθένα από τα οποία μπορεί να μεταφέρει περίπου δύο εκατομμύρια βαρέλια, απειλεί να διαταράξει τον εφοδιασμό πετρελαίου σε μια περίοδο όπου οι αγορές καυσίμων είναι πιο περιορισμένες από ποτέ. Η προειδοποίηση ήρθε καθώς οι ναύλοι των VLCC στη διαδρομή αναφοράς από τον Κόλπο του Ομάν προς την Κίνα εκτινάχθηκαν κοντά στα 871.000 δολάρια την ημέρα, με ορισμένες συμφωνίες να συζητούνται πάνω από τα 900.000 δολάρια, σύμφωνα με το Lloyd's List. Το κόστος ναύλωσης ενός VLCC από τον Κόλπο των ΗΠΑ προς την Ασία έφτασε στο επίπεδο ρεκόρ των 44,8 εκατομμυρίων δολαρίων ανά ταξίδι νωρίτερα μέσα στην εβδομάδα, σύμφωνα με την RBN Energy, σχεδόν τέσσερις φορές πάνω από τα επίπεδα του προηγούμενου έτους.energynewsbeat+2

Τρία σημεία συμφόρησης, ένα κατεστραμμένο σύστημα

Η έλλειψη προκαλείται από ταυτόχρονες διαταραχές σε τρία θαλάσσια σημεία συμφόρησης. Στα Στενά του Ορμούζ, ο πόλεμος ΗΠΑ-Ιράν που ξεκίνησε στα τέλη Φεβρουαρίου έχει μετατρέψει το παλιό πρότυπο φόρτωσης σε ένα σύστημα μεταφορών δύο σκελών. Τα τάνκερ εισέρχονται στον Περσικό Κόλπο, φορτώνουν αργό και μεταφέρουν το φορτίο από πλοίο σε πλοίο ανοιχτά του Ομάν ή της Φουτζέιρα σε VLCC μεγάλων αποστάσεων που δεν εισέρχονται ποτέ στα στενά. Κάθε μεταφορά διαρκεί 24 έως 40 ώρες και οι μεσίτες εκτιμούν ότι περίπου το 15 τοις εκατό του παγκόσμιου στόλου VLCC είναι πλέον δεσμευμένο σε αυτές τις επιχειρήσεις μεταφοράς.energynewsbeat

Στο στενό Bab el-Mandeb, η προέλαση των Χούθι, συμπεριλαμβανομένης της κατάληψης του νησιού Perim, έχει ουσιαστικά κλείσει τη διέξοδο της Σαουδικής Αραβίας προς την Ερυθρά Θάλασσα, αναγκάζοντας τα φορτία που προορίζονται για την Ασία να ακολουθούν μεγαλύτερες διαδρομές γύρω από την Αφρική. Στη Μαύρη Θάλασσα, οι ρωσικές και ουκρανικές επιθέσεις σε εμπορικά πλοία και διυλιστήρια συνεχίζουν να περιορίζουν τις αγορές ντίζελ και μαζούτ.energynewsbeat

Οι διαδοχικές διαταραχές έχουν εκτινάξει το κόστος και σε δευτερεύοντα σημεία συμφόρησης. Στη Διώρυγα του Παναμά, οι προσφορές σε δημοπρασίες για θέσεις διέλευσης έχουν εκραγεί, με τη νοτιοκορεατική SK Gas να πληρώνει σύμφωνα με πληροφορίες 5,3 εκατομμύρια δολάρια για μία μόνο διέλευση τον Σεπτέμβριο, σύμφωνα με το Bloomberg, από ένα διάμεσο κόστος προ πολέμου περίπου 55.000 δολαρίων.oilprice

Ένας στόλος που δεν μπορεί να ακολουθήσει

Ο στόλος των τάνκερ ήταν ήδη περιορισμένος πριν από τον πόλεμο. Μόνο ένα VLCC παραδόθηκε το 2024, το χαμηλότερο επίπεδο των τελευταίων 36 ετών, και μόλις έξι ακολούθησαν το 2025. Περίπου ένα στα πέντε VLCC είναι πλέον άνω των 20 ετών και περίπου το 17 τοις εκατό της χωρητικότητας βρίσκεται υπό κυρώσεις, αφήνοντας τον συμβατό και ασφαλίσιμο στόλο πολύ μικρότερο από ό,τι υποδηλώνουν οι αρχικοί αριθμοί.energynewsbeat

Οι πλοιοκτήτες απάντησαν με ένα κύμα παραγγελιών ρεκόρ, με περισσότερα από 200 VLCC να έχουν συμβασιοποιηθεί μόνο το 2026, αλλά οι περισσότερες παραδόσεις δεν έχουν προγραμματιστεί πριν από το 2028 και το 2029, σύμφωνα με το Reuters. Η αναντιστοιχία έχει προκαλέσει προειδοποιήσεις από αναλυτές των MSI, Braemar και Breakwave Advisors ότι η σημερινή άνθηση θα μπορούσε να μετατραπεί σε αυριανή υπερπροσφορά.energynewsbeat

Κανένα ξεκάθαρο τέλος

Το τμήμα εμπορευμάτων της JPMorgan ↘ 0.84% ανέφερε αυτή την εβδομάδα ότι δεν διατηρεί πλέον βασική πρόβλεψη για το πετρέλαιο, μια σπάνια παραδοχή από μία από τις ομάδες ενέργειας με τη μεγαλύτερη παρακολούθηση στη Wall Street. Η αναλύτρια Natasha Kaneva έγραψε ότι οι οικονομικές «κόκκινες γραμμές» που προορίζονταν να αναγκάσουν το άνοιγμα του Ορμούζ, όπως το αργό πάνω από τα 100 δολάρια, η βενζίνη κοντά στα 5 δολάρια το γαλόνι και η απόδοση του 10ετούς κρατικού ομολόγου πάνω από 5 τοις εκατό, έχουν όλες ξεπεραστεί χωρίς λύση, σύμφωνα με το Reuters. Η τράπεζα τοποθέτησε τη δίκαιη αξία του Brent για τον Σεπτέμβριο στα 90 δολάρια περίπου έναντι τιμών κοντά στα 106 δολάρια, ένα χάσμα που απέδωσε στο γεγονός ότι η αγορά τιμολογεί τον κίνδυνο περαιτέρω διαταραχών.reuters+1

Μέχρι να καταρρεύσει το σύστημα μεταφορών και αναδρομολόγησης ή να ανοίξουν ξανά τα σημεία συμφόρησης, οι ναύλοι θα παραμείνουν ο καθοριστικός περιοριστικός παράγοντας για το ποιος λαμβάνει πετρέλαιο και ποιος όχι.