Hormus-Schifffahrt bleibt laut NYK-CEO monatelang unter der Hälfte des Vorkriegsniveaus

Die Internationale Seeschifffahrts-Organisation (IMO) schätzte, dass etwa 80 Seeminen über die historischen zentralen Schifffahrtswege der Straße von Hormus verstreut sind, was das Ausmaß der Herausforderung unterstreicht, den normalen Schiffsverkehr durch den weltweit wichtigsten Energie-Engpass wiederherzustellen.

Der CEO von NYK Line Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Takaya Soga, warnte in einem am Sonntag veröffentlichten Interview mit der Financial Times, dass das Transitvolumen wahrscheinlich noch mehrere Monate lang unter 50 % des Niveaus vor dem Konflikt bleiben wird, selbst wenn die Routen nominell zugänglich werden. „Die verfügbaren Routen sind extrem begrenzt“, sagte Soga und fügte hinzu, dass er „für eine Weile weniger als die Hälfte des normalen Volumens erwartet, selbst wenn wir ordnungsgemäß ein- und ausfahren können.“tass+2

Minen zwingen Schifffahrt in schmale Korridore

Es wird angenommen, dass die Minen im Verkehrstrennungsgebiet der Straße – dem traditionellen mittleren Korridor, der von der internationalen Schifffahrt genutzt wird – platziert wurden, was Schiffe in zwei schmale alternative Routen zwingt: eine entlang der omanischen Küste, koordiniert von der US-Marine, und eine separate, von Teheran kontrollierte Passage in der Nähe der iranischen Insel Larak.gcaptain+1

Bloomberg berichtete, dass Großbritannien und Frankreich Anfang des Monats Pläne formuliert haben, eine multinationale Minenräumoperation in der Straße zu leiten, unterstützt von Deutschland, Italien, Japan und Kanada. Gemäß den Bedingungen des Mitte Juni erzielten vorläufigen Friedensabkommens zwischen den USA und dem Iran soll der Iran die Verantwortung für die Beseitigung der Minen innerhalb von 30 Tagen übernehmen, wobei unklar bleibt, wie viele Fortschritte erzielt wurden.aljazeera+2

Der Zeitplan für die Minenräumung bleibt entmutigend. Westliche maritime Sicherheitsquellen schätzten, dass Operationen durch konventionelle Minensuchboote und Unterwasserdrohnen 40 bis 50 Tage andauern könnten, bevor Versicherer und Reedereien sich sicher genug fühlen, um durch die historischen Fahrrinnen zu fahren.insurancejournal

Gestrandete Flotte und Unsicherheit in der Branche

Laut dem Safety and Shipping Review 2026 von Allianz Commercial befinden sich etwa 1.150 Frachtschiffe mit rund 29 Millionen Bruttoregistertonnen – mit einem geschätzten kombinierten Wert von Schiff und Ladung von 125 Milliarden US-Dollar – im Persischen Golf und warten auf die Durchfahrt. Die Financial Times berichtete von mehr als 1.200 Schiffen.global.chinadaily+2

Die IMO setzte ihre geplante Evakuierung gestrandeter Schiffe am 25. Juni aus, nachdem das britische Militär gemeldet hatte, dass ein Schiff vor der Küste Omans von einem Projektil getroffen wurde. Intertanko, der führende Tanker-Branchenverband, bekräftigte den Rat, dass Mitglieder ihre Reisen durch die Straße verschieben sollten, „bis die Situation klarer ist.“apnews+1

Zeitplan für die Erholung bleibt ungewiss

Während das Friedensabkommen laut Bloomberg dazu beigetragen hat, die Exporte aus der Region in den letzten Tagen auf etwa 80 % des Vorkriegsniveaus wiederherzustellen, bewegt sich ein Großteil dieses Verkehrs durch die eingeschränkten alternativen Korridore und nicht durch den verminten zentralen Kanal. Die AP berichtete, dass Pentagon-Beamte zuvor Gesetzgeber gewarnt hatten, dass die Minenräumung etwa sechs Monate dauern könnte.pbs+1

Sogas Einschätzung deckt sich mit früheren Warnungen des CEO von Mitsui OSK Lines, Jotaro Tamura, der gegenüber der Financial Times erklärte, dass das US-Iran-Abkommen „materiell“ werden und „in die reale Situation in der Straße von Hormus übersetzt werden“ müsse, bevor sich Reedereien bei der Wiederaufnahme des Transits wohl fühlen würden.dawn