Sjöfarten i Hormuzsundet förblir under hälften av förkrigsnivåerna i månader, varnar NYK-vd

Den internationella sjöfartsorganisationen (IMO) har uppskattat att cirka 80 sjöminor fortfarande ligger utspridda över Hormuzsundets historiska centrala sjöfartsleder, vilket understryker omfattningen av utmaningen med att återställa normal sjötrafik genom världens viktigaste energiknutpunkt.

Verkställande direktören för NYK Line Nippon Yusen Kabushiki Kaisha, Takaya Soga, varnade i en intervju med Financial Times som publicerades i söndags att transittvolymerna sannolikt kommer att förbli under 50 % av nivåerna före konflikten i flera månader, även om rutterna blir nominellt tillgängliga. ”De tillgängliga ruterna är extremt begränsade”, sa Soga och tillade att han förväntar sig ”mindre än hälften av den normala volymen under en tid, även om vi kan ta oss in och ut på ett ordentligt sätt”.tass+2

Minor tvingar sjöfarten in i smala korridorer

Det antas att minorna har placerats ut i sundets trafiksepareringssystem – den traditionella mittkorridoren som används av internationell sjöfart – vilket tvingar fartyg in i två smala alternativa rutter: en längs kusten av Oman som koordineras av den amerikanska flottan, och en separat Teheran-kontrollerad passage nära Irans ö Larak.gcaptain+1

Bloomberg rapporterade att Storbritannien och Frankrike tidigare denna månad formulerade planer på att leda en multinationell minröjningsoperation i sundet, med stöd från Tyskland, Italien, Japan och Kanada. Enligt villkoren i det interimistiska fredsavtalet mellan USA och Iran som nåddes i mitten av juni, ska Iran ta ansvar för att avlägsna minorna inom 30 dagar, även om det fortfarande är oklart hur mycket framsteg som har gjorts.aljazeera+2

Tidsplanen för minröjning är fortfarande avskräckande. Västerländska maritima säkerhetskällor bedömde att operationer med konventionella minsvepare och undervattensdrönare kan fortsätta i 40 till 50 dagar innan försäkringsbolag och rederier känner sig tillräckligt trygga för att segla genom de historiska lederna.insurancejournal

Strandsatt flotta och osäkerhet i branschen

Enligt Allianz Commercials Safety and Shipping Review 2026 ligger ungefär 1 150 lastfartyg som representerar cirka 29 miljoner bruttoton – med ett sammanlagt värde av fartyg och last uppskattat till 125 miljarder dollar – i Persiska viken och väntar på passage. Financial Times rapporterade siffran som mer än 1 200 fartyg.global.chinadaily+2

IMO pausade den planerade evakueringen av strandsatta fartyg den 25 juni efter att den brittiska militären rapporterat att ett fartyg träffats av en projektil utanför kusten av Oman. Intertanko, den ledande branschorganisationen för tankfartyg, upprepade rådet att medlemmar bör skjuta upp resor genom sundet ”tills situationen är klarare”.apnews+1

Återhämtningstidsplanen förblir oklar

Även om fredsavtalet har bidragit till att återställa exporten från regionen till cirka 80 % av förkrigsnivåerna under de senaste dagarna, enligt Bloomberg, rör sig mycket av trafiken genom de begränsade alternativa korridorerna istället för den minlagda centralkanalen. AP rapporterade att tjänstemän i Pentagon tidigare hade varnat lagstiftare om att avlägsnande av minor kunde ta cirka sex månader.pbs+1

Sogas bedömning stämmer överens med tidigare varningar från verkställande direktören för Mitsui OSK Lines, Jotaro Tamura, som berättade för Financial Times att avtalet mellan USA och Iran måste bli ”materiellt” och ”översättas till de reella förhållandena i Hormuzsundet” innan rederierna kommer att känna sig bekväma med att återuppta transitt.dawn