Hafenüberlastung blockiert 3,4 Mio. TEU, während Container-Raten die siebte Woche in Folge steigen

Der KOBC Container Composite Index ist die siebte Woche in Folge gestiegen, da eine frühe Hochsaison und die vorgezogene Nachfrage aufgrund des Zollwaffenstillstands zwischen den USA und China die globale Versandkapazität weiterhin belasten. Hafenüberlastungen in Asien und Europa haben schätzungsweise 3,4 Millionen TEU an Containerschiffskapazität in Warteschlangen blockiert, was das verfügbare Tonnageangebot genau zu dem Zeitpunkt verknappt, an dem sich die Linienbetreiber auf neue Tariferhöhungen für Juli vorbereiten.

Ratenanstieg auf wichtigen Handelsrouten

Der KCCI, der von der Korea Ocean Business Corporation zusammengestellt wird, verzeichnete laut KOBC-Daten zum 15. Juni 3.349 Punkte, ein Anstieg von 10,1 % gegenüber der Vorwoche. Der Shanghai Container Freight Index stieg in dieser Woche ebenfalls um 9,5 % auf 2.985 Punkte. Der World Container Index von Drewry erreichte am 18. Juni 3.969 USD pro 40-Fuß-Container, ein Anstieg von 12 % gegenüber der Vorwoche, getrieben durch das Wachstum auf den transpazifischen Routen und den Routen von Asien nach Europa.kobc+2

Die Rallye ist breit angelegt. Die Spotraten von Shanghai nach Los Angeles stiegen Mitte Juni laut Branchendaten innerhalb einer Woche um 51 % auf 4.836 USD pro FEU. Eine Quelle von KOBC führte die Beschleunigung auf die Verschiebung der US-Zölle zurück, was "zu einem Nachfrageschub führte, da die Verlader sich beeilten, Waren im Voraus zu verladen", wodurch die traditionelle Hochsaison um ein bis zwei Monate vorverlegt wurde.chosun+1

Überlastung verknappt verfügbare Kapazitäten

Die Hafenüberlastung verschärft den Angebotsengpass. The Loadstar berichtete am 23. Juni, dass 3,4 Millionen TEU an Containerschiffskapazität in asiatischen und europäischen Häfen feststecken. Wichtige Knotenpunkte wie Shanghai, Ningbo, Singapur, Busan und die London Stock Exchange verzeichnen laut Linerlytica-Daten vom 20. Juni alle erhöhte Schiffsaufkommen.theloadstar+1

Die Überlastung ist teilweise auf die Wiedereröffnung des Suezkanals Anfang des Jahres zurückzuführen, die einen Anstieg von rund 2,5 Millionen TEU durch nordeuropäische Gateways verursachte, da Schiffe sowohl von den alten Routen um das Kap der Guten Hoffnung als auch von neuen Suez-Verbindungen gleichzeitig eintrafen. Der Logistikdienstleister Kuehne+Nagel warnte in seinem operativen Update vom Juni vor einem "erhöhten Risiko von Hafenauslassungen aufgrund von Überlastungsspitzen".gocubic+1

Reedereien planen Tariferhöhungen für Juli

Vor diesem Hintergrund kündigen die Reedereien allgemeine Tariferhöhungen für den 1. Juli an. COSCO Shipping Lines hat einen GRI von 3.000 USD pro 40-Fuß-Container für Sendungen aus Fernost in die Vereinigten Staaten und 3.000 USD pro 40-Fuß-Container für Fracht nach Kanada angekündigt. Die Anmeldung umfasst Fracht aus China, Japan, Südkorea, Indien, Vietnam, Thailand, Singapur, Malaysia und Indonesien.container-news+1

Spediteure drängen die Verlader dazu, weit im Voraus zu buchen. "Sowohl die Dienste an der US-Ostküste (USEC) als auch an der US-Westküste (USWC) erleben erhebliche Kapazitätsengpässe", bemerkte ein Logistikdienstleister und warnte, dass "die Reedereien ihre Raten fest halten, da der Platz auf dem gesamten Markt extrem knapp bleibt".averitt