Posádky tankerů v Hormuzském průlivu dostávají za cestu až 25 000 dolarů

Producenti ropy v Perském zálivu platí rekordní částky, aby udrželi tok suroviny přes Hormuzský průliv. Podle deníku The Wall Street Journal je některým námořníkům nabízeno až 25 000 dolarů za jedinou zpáteční cestu do Perského zálivu, protože íránské útoky činí tuto vodní cestu nebezpečnou.wsj

Vývoz přes průliv se z velké části zotavil. Náklady na přepravu každého barelu však vzrostly natolik, že jsou nyní jedním z hlavních důvodů, proč ceny ropy zůstávají nad 100 dolary za barel.reuters

Ekonomika kyvadlové přepravy

V rámci systému kyvadlové dopravy, který zavedly Spojené arabské emiráty a další producenti, nakládají tankery ropu uvnitř Zálivu, vyplouvají přes Hormuz a náklad překládají na plavidla čekající mimo průliv. Lodní makléři deníku sdělili, že zpáteční cesta stojí producenty 30 až 40 milionů dolarů, tedy 15 až 20 dolarů na barel, a to ještě před započtením pojištění.wsj

Část těchto peněz se dostává k posádkám. Mnoho námořníků ochotných plout válečnou zónou pochází z Indie, Filipín a Číny a je jim nabízen dvojnásobek až trojnásobek jejich běžného měsíčního platu. Jedna personální společnost se sídlem v Šan-tungu inzeruje až 25 000 dolarů za zpáteční cestu, což pro pomocné dělníky a kadety může znamenat více než roční mzdu. První důstojník jednoho z tankerů uvedl, že za poslední měsíc absolvoval dvě cesty přes Hormuz. Za dny strávené v konfliktní zóně dostal trojnásobek svého měsíčního platu.wsj

Deník rovněž uvedl, že útoky na lodě opět zesílily. Podle amerického představitele se íránské cílení na plavidla zlepšilo, což průjezdy činí rizikovějšími.wsj

Export se zotavuje, ceny nikoliv

Sedmidenní průměrný tok ropy přes Hormuz dosáhl 26. září 14,2 milionu barelů denně, což je téměř 80 % předválečné úrovně, uvádí data společnosti Kpler citovaná komentátorem agentury Reuters Ronem Boussem. V září Saúdská Arábie přepravila přes průliv v průměru 3 miliony barelů denně, což je nejvíce od začátku války. Království přesunulo větší část svého exportu zpět do Hormuzu poté, co milice podporované Íránem zaútočily na jeho ropovod Východ-Západ. Společnost Energy Aspects odhaduje globální deficit nabídky na přibližně 1,6 milionu barelů denně, což je pokles z květnových zhruba 4 milionů.reuters

I přesto je cena ropy Brent stále o více než 40 % vyšší než před válkou. Lodní makléř Poten & Partners uvádí, že pronájem velmi velkého tankeru na ropu pro přepravu z Blízkého východu do Asie stál nedávno více než 1,2 milionu dolarů denně, zatímco v lednu to bylo přibližně 30 000 dolarů. Náklady na dopravu dříve tvořily asi 3 % dodací ceny barelu. Nyní tvoří zhruba 27 %.reuters

Bousso varoval, že vyšší objem exportu přes Hormuz "může situaci zpočátku zhoršit", protože by to zvýšilo poptávku po systémech kyvadlové dopravy. Ztráta rafinérských kapacit na Blízkém východě a v Rusku rovněž vyhnala ceny nafty na rekordní maxima, což dále zvyšuje tlak.reuters

"Ceny ropy již nejsou primárně funkcí nabídky, ale schopnosti průmyslu přepravovat a zpracovávat surovou ropu," napsal Bousso.reuters