Հորմուզի նեղուցում լցանավերի անձնակազմերին առաջարկում են մինչև 25 000 դոլար մեկ երթի համար

Պարսից ծոցի նավթ արտադրողները ռեկորդային գումարներ են վճարում Հորմուզի նեղուցով հում նավթի տեղաշարժը ապահովելու համար: The Wall Street Journal-ի տվյալներով, որոշ նավաստիների առաջարկում են մինչև 25 000 դոլար Պարսից ծոց մեկ երկկողմանի երթի համար, քանի որ իրանական հարձակումները ջրային ուղին վտանգավոր են դարձնում:wsj

Նեղուցով արտահանումը հիմնականում վերականգնվել է: Սակայն յուրաքանչյուր բարելի դուրսբերման արժեքն այնքան է բարձրացել, որ այժմ հանդիսանում է նավթի գները 100 դոլարից բարձր պահելու հիմնական պատճառներից մեկը:reuters

Շաթլային երթի տնտեսագիտությունը

Շաթլային համակարգի շրջանակներում, որը ստեղծել են Արաբական Միացյալ Էմիրությունները և այլ արտադրողներ, լցանավերը նավթը բեռնում են Ծոցի ներսում, դուրս են գալիս Հորմուզով և բեռը փոխանցում ջրային ուղուց դուրս սպասող նավերին: Նավային բրոքերները հայտնել են պարբերականին, որ երկկողմանի երթը արտադրողներին արժենում է 30-ից 40 միլիոն դոլար, կամ մեկ բարելի հաշվարկով 15-ից 20 դոլար՝ առանց ապահովագրության:wsj

Այդ գումարի մի մասը հասնում է անձնակազմերին: Ռազմական գոտին հատելու պատրաստ շատ նավաստիներ Հնդկաստանից, Ֆիլիպիններից և Չինաստանից են, և նրանց առաջարկում են իրենց սովորական ամսական աշխատավարձից երկու կամ երեք անգամ ավելին: Շանդունում տեղակայված կադրային ընկերություններից մեկը գովազդում է մինչև 25 000 դոլար մեկ երկկողմանի երթի համար, ինչը նավթագործների և կադետների համար կարող է գերազանցել մեկ տարվա աշխատավարձը: Շաթլային լցանավերից մեկի ավագ օգնականը պատմել է, որ անցյալ ամիս երկու երթ է կատարել Հորմուզով և հակամարտության գոտում անցկացրած օրերի համար ստացել է իր ամսական աշխատավարձի եռապատիկը:wsj

Պարբերականը նաև հայտնել է, որ նավերի վրա հարձակումները կրկին ակտիվացել են: ԱՄՆ պաշտոնյան նշել է, որ Իրանի կողմից նավերի թիրախավորումը բարելավվել է, ինչը երթերը դարձնում է ավելի ռիսկային:wsj

Արտահանումը վերականգնվում է, գները՝ ոչ

Kpler-ի տվյալներով, որոնք մեջբերել է Reuters-ի մեկնաբան Ռոն Բուսոն, սեպտեմբերի 26-ին Հորմուզով նավթի յոթօրյա միջին հոսքը կազմել է օրական 14,2 միլիոն բարել, ինչը նախապատերազմյան մակարդակի գրեթե 80%-ն է: Սեպտեմբերին Սաուդյան Արաբիան նեղուցով օրական միջինը 3 միլիոն բարել է առաքել, ինչը ամենաբարձր ցուցանիշն է պատերազմի սկզբից ի վեր: Թագավորությունը իր արտահանման ավելի մեծ մասը վերադարձրել է Հորմուզ այն բանից հետո, երբ Իրանի կողմից աջակցվող իրաքյան զինյալները հարձակվել են նրա «Արևելք-Արևմուտք» նավթամուղի վրա: Energy Aspects-ը գնահատում է համաշխարհային մատակարարման պակասը օրական մոտ 1,6 միլիոն բարել, ինչը մայիսի 4 միլիոնի համեմատ նվազել է:reuters

Այնուամենայնիվ, Brent տեսակի նավթի գինը դեռևս 40%-ով բարձր է նախապատերազմյան մակարդակից: Poten & Partners նավային բրոքերային ընկերությունը նշում է, որ Մերձավոր Արևելքից Ասիա նավթ տեղափոխելու համար շատ մեծ լցանավ վարձելը վերջերս արժեցել է օրական ավելի քան 1,2 միլիոն դոլար՝ հունվարի մոտ 30 000 դոլարի համեմատ: Նախկինում բեռնափոխադրումները կազմում էին մեկ բարելի առաքման արժեքի մոտ 3%-ը: Այժմ այն կազմում է մոտ 27%-ը:reuters

Բուսոն զգուշացրել է, որ Հորմուզով արտահանման ավելացումը «սկզբում կարող է վատթարացնել իրավիճակը», քանի որ դա կմեծացնի պահանջարկը շաթլային ցանցերի նկատմամբ: Մերձավոր Արևելքում և Ռուսաստանում վերամշակող հզորությունների կորուստը նույնպես դիզվառելիքի գները հասցրել է ռեկորդային բարձր մակարդակի՝ ավելացնելով ճնշումը:reuters

«Նավթի գներն այլևս հիմնականում մատակարարման գործառույթ չեն, այլ արդյունաբերության՝ հում նավթը տեղափոխելու և վերամշակելու կարողության», — գրել է Բուսոն:reuters