El kei car eléctrico Racco de BYD alcanza 5,000 pedidos en su primera semana en Japón

El kei car eléctrico Racco de BYD obtuvo más de 5,000 pedidos pagados en su primera semana a la venta en Japón, situando al fabricante chino a mitad de camino de su objetivo anual de 10,000 unidades, según Electrek y el medio automotriz chino Yiche.carscoops+1

El hito, reportado el 30 de julio, se alcanzó pocos días después de que BYD lanzara oficialmente el Racco el 28 de julio, convirtiéndolo en el primer kei car eléctrico de una marca no japonesa en entrar en un segmento que representa aproximadamente el 40 por ciento de las ventas de vehículos nuevos en Japón.reuters+1

Superando a los rivales nacionales

El precio del Racco es clave para su impulso inicial. El modelo básico Racco 200, equipado con una batería de litio-ferrofosfato de 22.4 kWh y 210 km de autonomía WLTC, comienza en 2,145,000 yenes (unos 13,100 dólares). Tras un subsidio nacional para vehículos eléctricos de 150,000 yenes, el precio cae por debajo de los 2 millones de yenes. Los acabados superiores ofrecen un paquete de 35.84 kWh con 320 km de autonomía, lo que según BYD lo convierte en el primer kei EV en Japón en superar los 300 km en el ciclo WLTC.paultan+3

Esto supera al Sakura de Nissan, el vehículo eléctrico más vendido actualmente en Japón, que parte de cerca de 2,448,600 yenes con solo 180 km de autonomía, y al N-ONE e: de Honda ↘ 1.99%, con un precio cercano a los 2.7 millones de yenes.electrek+1

Entrando en un mercado blindado

Reuters informó que el jefe de BYD Japón, Jin Liu, reconoció que la empresa estaba bajo presión para alcanzar su objetivo de 10,000 pedidos, señalando que la marca podría ampliar su capacidad de concesionarios si la demanda lo justifica. BYD opera actualmente unos 70 concesionarios en Japón.carscoops+1

El segmento kei ha estado dominado durante mucho tiempo por las filiales Daihatsu de Toyota y Suzuki, junto con Honda, que controlan juntas cerca del 80 por ciento del mercado. El concepto Racco había atraído aproximadamente 30,000 expresiones de interés no vinculantes tras su debut en el Salón del Automóvil de Tokio 2025.globalchinaev

La localización como estrategia

BYD diseñó el Racco desde cero para cumplir con las regulaciones japonesas, contratando a un ex ejecutivo de kei cars de Nissan para liderar el desarrollo. El vehículo cumple con las estrictas dimensiones kei (3,395 mm de largo y 1,475 mm de ancho) y ofrece puertas correderas eléctricas en ambos lados, una novedad para un kei EV en Japón. BYD Japón también desarrolló un componente modular patentado llamado X-PACK para consolidar los sistemas de batería, control y carga en una sola unidad, liberando espacio de deformación en el chasis compacto.globalchinaev+1

Queda por ver si el impulso inicial se traduce en ventas sostenidas. El N-BOX de Honda, el vehículo más vendido en Japón con más de 56,000 unidades solo en el primer trimestre de 2026, sigue funcionando con gasolina y cuesta menos antes de aplicar los subsidios.electrek+1