BYD-ի Racco էլեկտրական kei-մեքենան Ճապոնիայում առաջին շաբաթում 5000 պատվեր է գրանցել

Electrek-ի և չինական ավտոմոբիլային Yiche պարբերականի հաղորդմամբ՝ BYD-ի Racco էլեկտրական kei-մեքենան Ճապոնիայում վաճառքի առաջին շաբաթում ավելի քան 5000 վճարովի պատվեր է ստացել՝ կատարելով տարվա համար նախատեսված 10 000 միավորի նպատակային ցուցանիշի կեսը:carscoops+1

Հուլիսի 30-ին հրապարակված այս արդյունքը գրանցվել է հուլիսի 28-ին վաճառքի պաշտոնական մեկնարկից ընդամենը օրեր անց։ Racco-ն դարձավ ոչ ճապոնական ապրանքանիշի առաջին էլեկտրական kei-մեքենան, որը մուտք է գործել այս սեգմենտ, որին բաժին է ընկնում Ճապոնիայում նոր մեքենաների վաճառքի մոտ 40 տոկոսը:reuters+1

Տեղական մրցակիցների գնային մարտահրավերը

Racco-ի հաջողության հիմքում նրա գինն է։ Racco 200 բազային մոդելը, որը հագեցած է 22.4 կՎտ/ժ հզորությամբ լիթիում-երկաթ-ֆոսֆատային մարտկոցով և ունի 210 կմ WLTC հեռահարություն, արժե 2 145 000 իեն (մոտ 13 100 դոլար)։ 150 000 իեն պետական սուբսիդիայից հետո գինը նվազում է 2 միլիոն իենից։ Ավելի բարձր համալրմամբ մոդելներն առաջարկում են 35.84 կՎտ/ժ մարտկոց և 320 կմ հեռահարություն, ինչը, ըստ BYD-ի, այն դարձնում է Ճապոնիայում առաջին kei-էլեկտրամոբիլը, որը WLTC ցիկլով գերազանցում է 300 կմ-ը:paultan+3

Սա մրցակցային առավելություն է տալիս Nissan-ի Sakura-ի նկատմամբ, որը ներկայումս Ճապոնիայում ամենավաճառվող էլեկտրամոբիլն է և արժե 2 448 600 իեն՝ ընդամենը 180 կմ հեռահարությամբ, ինչպես նաև Honda-ի ↘ 0.83% N-ONE e:-ի նկատմամբ, որի գինը մոտ 2.7 միլիոն իեն է:electrek+1

Մուտք փակ շուկա

Reuters-ը հայտնում է, որ BYD Japan-ի ղեկավար Ջին Լյուն խոստովանել է, որ ընկերությունը 10 000 պատվերի նպատակին հասնելու համար որոշակի ճնշման տակ է՝ նշելով, որ պահանջարկի դեպքում դիլերային ցանցը կընդլայնվի։ Ներկայումս BYD-ն Ճապոնիայում ունի մոտ 70 դիլերային կենտրոն:carscoops+1

Kei-սեգմենտը երկար ժամանակ վերահսկվում է Toyota-ի Daihatsu և Suzuki դուստր ձեռնարկությունների, ինչպես նաև Honda-ի կողմից, որոնք միասին զբաղեցնում են շուկայի 80 տոկոսը։ Racco-ի կոնցեպտը 2025 թվականի Տոկիոյի ավտոսրահում իր դեբյուտից հետո ստացել էր մոտ 30 000 նախնական հետաքրքրություն:globalchinaev

Տեղայնացումը որպես ռազմավարություն

BYD-ը Racco-ն նախագծել է հատուկ ճապոնական կանոնակարգերի համար՝ դրա մշակումը վստահելով Nissan-ի նախկին ղեկավարներից մեկին։ Մեքենան համապատասխանում է kei-դասի խիստ չափորոշիչներին (3395 մմ երկարություն և 1475 մմ լայնություն) և առաջարկում է էլեկտրական սահող դռներ, ինչը առաջին դեպքն է ճապոնական kei-էլեկտրամոբիլների շուկայում։ BYD Japan-ը նաև մշակել է X-PACK մոդուլային բաղադրիչը, որը մարտկոցը, կառավարման և լիցքավորման համակարգերը միավորում է մեկ բլոկի մեջ՝ ազատելով տարածք կոմպակտ կորպուսում:globalchinaev+1

Դեռ պարզ չէ, թե արդյոք վաճառքի այս տեմպը կպահպանվի։ Honda-ի N-BOX-ը, որը Ճապոնիայում ամենավաճառվող մեքենան է (միայն 2026 թվականի առաջին եռամսյակում վաճառվել է ավելի քան 56 000 միավոր), շարունակում է աշխատել բենզինով և սուբսիդիաներից առաջ ավելի էժան է:electrek+1