BYD-ის ელექტრომობილმა Racco-მ იაპონიაში პირველ კვირაში 5000 შეკვეთა მიიღო

Electrek-ისა და ჩინური საავტომობილო გამოცემა Yiche-ს ცნობით, BYD-ის ელექტრომობილმა Racco-მ იაპონიაში გაყიდვების პირველ კვირაში 5000-ზე მეტი შეკვეთა მიიღო, რითაც ჩინურმა ავტომწარმოებელმა წლისთვის დასახული 10 000-იანი მიზნის ნახევარი უკვე შეასრულა.carscoops+1

ეს შედეგი, რომელიც 30 ივლისს გახდა ცნობილი, 28 ივლისს გაყიდვების ოფიციალური დაწყებიდან სულ რამდენიმე დღეში დაფიქსირდა. Racco გახდა პირველი არაპონური ბრენდის ელექტრომობილი, რომელიც ამ სეგმენტში შევიდა, სადაც იაპონიის ახალი ავტომობილების გაყიდვების დაახლოებით 40 პროცენტი მოდის.reuters+1

კონკურენტების ფასების დაწევა

Racco-ს წარმატების მთავარი ფაქტორი მისი ფასია. საბაზისო მოდელი Racco 200, რომელიც აღჭურვილია 22.4 კვტ/სთ სიმძლავრის ლითიუმ-რკინის ფოსფატის ელემენტით და 210 კმ-იანი WLTC სვლის მარაგი აქვს, 2 145 000 იენი (დაახლოებით 13 100 დოლარი) ღირს. 150 000 იენიანი სახელმწიფო სუბსიდიის შემდეგ, ფასი 2 მილიონ იენზე დაბლა ეცემა. უფრო მაღალი კომპლექტაციის მოდელები 35.84 კვტ/სთ ელემენტით 320 კმ-იან სვლის მარაგს გვთავაზობს, რაც, BYD-ის განცხადებით, მას პირველ kei-ელექტრომობილად აქცევს იაპონიაში, რომელმაც WLTC ციკლით 300 კმ-იანი ზღვარი გადალახა.paultan+3

ეს ფასი კონკურენციას უწევს Nissan-ის Sakura-ს, რომელიც ამჟამად იაპონიაში ყველაზე გაყიდვადი ელექტრომობილია და 2 448 600 იენი ღირს მხოლოდ 180 კმ-იანი სვლის მარაგი აქვს, ასევე Honda-ს ↘ 0.83% N-ONE e:-ს, რომლის ფასიც დაახლოებით 2.7 მილიონი იენია.electrek+1

ჩაკეტილ ბაზარზე შეღწევა

Reuters-ის ცნობით, BYD Japan-ის ხელმძღვანელმა ჯინ ლიუმ აღიარა, რომ კომპანია 10 000-იანი მიზნის მისაღწევად გარკვეული წნეხის ქვეშაა და აღნიშნა, რომ მოთხოვნის ზრდის შემთხვევაში დილერების ქსელს გააფართოებენ. ამჟამად BYD იაპონიაში დაახლოებით 70 დილერით არის წარმოდგენილი.carscoops+1

Kei-სეგმენტს დიდი ხანია Toyota-ს Daihatsu და Suzuki შვილობილი კომპანიები, Honda-სთან ერთად, აკონტროლებენ, რომელთაც ბაზრის 80 პროცენტი უჭირავთ. Racco-ს კონცეფციამ 2025 წლის ტოკიოს ავტოშოუზე დებიუტის შემდეგ დაახლოებით 30 000-მდე წინასწარი ინტერესი მიიპყრო.globalchinaev

ლოკალიზაცია, როგორც სტრატეგია

BYD-მა Racco იაპონური რეგულაციების გათვალისწინებით დააპროექტა და მის შესაქმნელად Nissan-ის ყოფილი ტოპ-მენეჯერი დაიქირავა. ავტომობილი აკმაყოფილებს kei-კლასის მკაცრ გაბარიტებს (3395 მმ სიგრძე და 1475 მმ სიგანე) და ამავდროულად გვთავაზობს ელექტრონულად მოძრავ გვერდითა კარებს, რაც პირველი შემთხვევაა იაპონურ kei-ელექტრომობილებში. BYD Japan-მა ასევე შეიმუშავა მოდულური კომპონენტი X-PACK, რომელიც აერთიანებს ელემენტს, მართვისა და დამუხტვის სისტემებს ერთ ბლოკში, რაც კომპაქტურ კორპუსში დამატებით სივრცეს ათავისუფლებს.globalchinaev+1

ჯერჯერობით უცნობია, შენარჩუნდება თუ არა გაყიდვების ეს ტემპი. Honda-ს N-BOX, რომელიც იაპონიაში ყველაზე გაყიდვადი ავტომობილია (მხოლოდ 2026 წლის პირველ კვარტალში 56 000-ზე მეტი ერთეული გაიყიდა), კვლავ ბენზინზე მუშაობს და სუბსიდიების გათვალისწინებამდე უფრო იაფი ღირს.electrek+1