Boeing, 777X uçağını tadilat maliyetinden kaçınmak için parçaladı

Boeing (The Boeing Company) ↗ 0.52%, Washington'daki Everett tesisinde yaklaşık altı yıl boyunca uçmadan bekleyen ilk 777-9 gövdelerinden birini, uçağı güncel sertifikalı tasarım standartlarına getirme maliyetine katlanmak yerine sessizce parçaladı. İlk olarak The Air Current tarafından bildirilen bu söküm işlemi, 777X programındaki uzun süreli gecikmelerin yarattığı finansal yükü gözler önüne seriyor.aviationa2z+2

Hiç Havalanmayan Bir Gövde

WH007 dahili kodu ve 1611 seri numarasıyla bilinen uçak, üretilen yedinci 777-9 idi. Temmuz 2019'da Boeing fabrikasından çıkan uçak, A6-EZT tesciliyle Emirates'e teslim edilmek üzere planlanmıştı. Katlanır kanat uçları Emirates renklerine boyanmış olsa da gövdenin geri kalanı çıplak kalmıştı.aviationa2z

Motorları hiçbir zaman takılmadı. Boeing, 2025 yazının sonlarında WH007'yi parçalayarak, "kısmen monte edilmiş" 777-9 uçaklarından birini tamamlamama kararı aldığını doğruladı. Uçak sertifikasyon sürecinden yıllar önce inşa edildiği için, artık nihai tasarımla uyuşmayan eski bir konfigürasyon standardına göre tamamlanmıştı.aviospace+1

15 Milyar Dolarlık Sorun

Boeing, WH007'nin hurdaya çıkarılmasını, 2025'in üçüncü çeyrek kazanç açıklamasında doğrulanan 777X programına yönelik 15 milyar doları aşan kümülatif maliyetlerin içine dahil etti. 777X'in başlangıçta 2020'de hizmete girmesi planlanıyordu ancak Federal Havacılık İdaresi ile yaşanan sertifikasyon aksaklıkları nedeniyle, lansman operatörü Lufthansa Deutsche Lufthansa AG ile birlikte 2027'ye ertelendi.reuters+3

Boeing, 2026'nın ilk çeyrek kazanç çağrısında, halihazırda üretilmiş yaklaşık 30 adet 777-9'un teslimattan önce modifikasyona ihtiyaç duyduğunu açıkladı. CEO Kelly Ortberg'in "değişiklik entegrasyonu" olarak tanımladığı bu süreç yıllar sürecek. Gövde ne kadar eskiyse, tadilat o kadar kapsamlı oluyor. En eskilerden biri olan WH007, görünüşe göre parçalamanın tadilat yapmaktan daha ucuz olduğu eşiği geçti.airdatanews+2

Emirates'in Tavrı

270 uçaklık siparişle 777X'in en büyük müşterisi olan Emirates, bu kararda etkili olmuş görünüyor. Havayolu başkanı Sir Tim Clark, şirketin ağır tadilat gerektiren erken üretim 777X uçaklarını kabul etmeyeceğini belirtti. En az bir başka isimsiz havayolu şirketi de erken üretim gövdeleri reddetti.aviationa2z

Bu durum, Boeing'in "Korkunç Gençler" (Terrible Teens) olarak adlandırılan ilk 787 Dreamliner uçaklarıyla yaşadığı deneyimi anımsatıyor; o uçaklar da yıllarca süren tadilatlar gerektirmiş ve sonunda büyük indirimlerle satılmıştı, bazıları ise hiç hizmete girememişti.aviationa2z