NOAA bedömer sannolikheten för super-El Niño till 81 % när Panamakanalen skärper djupbegränsningar

Försäkrings- och riskhanteringsföretaget TT Club har uppmanat globala aktörer i leveranskedjan att skyndsamt se över sina resiliensstrategier, då prognoser pekar mot en framväxande "super"-El Niño som kan orsaka samtidiga störningar för hamnar, energisystem, råvarumarknader och tillverkningscenter världen över.breakbulk+1

Prognoser pekar mot historisk styrka

Varningen, som publicerades den 7 juli av TT Clubs riskanalytiker Neil Dalus, kommer samtidigt som meteorologiska myndigheter skruvar upp sina prognoser för den nuvarande El Niño-cykeln. Världsmeteorologiska organisationen uppgav i slutet av maj att det fanns 80 % sannolikhet för en El Niño-händelse under perioden juni till augusti 2026, med sannolikheter nära eller över 90 % för att den ska bestå till minst november. Nyare data från National Oceanic and Atmospheric Administration's Climate Prediction Center anger chansen för en "stark" eller "mycket stark" händelse till 97 % fram till december, med 81 % sannolikhet att den når "mycket stark" – tröskeln för en super-El Niño, enligt Los Angeles Times.wmo+2

BBC rapporterade i juni att forskare förutspår 63 % sannolikhet att avvikelser i havets yttemperatur överstiger 2 °C senare i år, vilket skulle placera denna händelse i samma kategori som de mest störande El Niño-episoderna som registrerats.bbc

Panamakanalen skärper redan reglerna

Det framväxande vädermönstret påverkar redan en av världens mest kritiska flaskhalsar för sjöfart. Panamakanalens myndighet meddelade i ett rådgivande uttalande den 1 juli att de skulle sänka det maximala tillåtna djupgåendet för Neopanamax-slussar till 49,0 fot med verkan från den 24 juli, med en ytterligare sänkning till 48,5 fot från och med den 15 augusti, enligt gCaptain. Sänkningarna följer på en inledande minskning till 49,5 fot som trädde i kraft den 3 juli. Åtgärderna markerar en kursändring från kanalmyndighetens position i maj, då de meddelade Reuters att det inte fanns några planer på restriktioner för fartygs passage under resten av 2026.gcaptain+1

TT Club varnade för att även korta hamnstängningar kan eskalera till längre störningar, eftersom köer av fartyg, containrar och inrikestransporter byggs upp snabbare än de kan hanteras. Företaget uppgav att det extra trycket skulle drabba ett logistiksystem som fortfarande anpassar sig till geopolitiska konflikter, förändrade handelsrutter och nyligen uppkommen trängsel.breakbulk

Krav på resiliens inom alla sektorer

TT Club identifierade sammanflödet av klimatmässiga och geopolitiska påfrestningar som särskilt oroväckande, och noterade att minskad tillgång på gödselmedel kan fördjupa effekterna av torka på skördar, medan högre bränslekostnader skulle göra det dyrare att dirigera om last runt störda rutter. Företaget uppmanade företag att bedöma sin exponering "utifrån beroende snarare än enbart geografi", och varnade för att indirekta effekter – inklusive högre försäkringspremier, ökade krav på rörelsekapital och längre leveranstider – kan visa sig vara lika skadliga som direkta fysiska risker.ttclub+1

"I ett sammanlänkat handelssystem kan väderchocker i en region snabbt översättas till produktionsbortfall, transportförseningar, prisvolatilitet och operativa störningar på andra håll," konstaterade TT Club.ttclub