Sinokor-მა მილიონები გამოიმუშავა ჰორმუზის სრუტეში ნავთობის ფარული გადაზიდვებით

იმ დროს, როდესაც ირანის ომმა მსოფლიოს ყველაზე მნიშვნელოვანი ნავთობის სატრანსპორტო კვანძი ჩაკეტა, სამხრეთ კორეული საზღვაო კომპანია ჩუმად გახდა კონფლიქტის ერთ-ერთი უდიდესი კომერციული გამარჯვებული. Sinokor Group-მა, რომელსაც აკონტროლებს ჩაკეტილი მაგნატი ჩუნგ გა-ჰიუნი, სუპერტანკერები მიაქირავა Abu Dhabi National Oil Co.-ს, რათა სპარსეთის ყურიდან ნედლი ნავთობი გამორთული ტრანსპონდერებით გაეტანათ. ამან საამიროებს საშუალება მისცა, ნავთობის ექსპორტი ომამდელ დონემდე აღედგინათ ჯერ კიდევ დროებითი სამშვიდობო შეთანხმების ხელმოწერამდე.

ივნისისთვის, საამიროების ნავთობის გადაზიდვების თითქმის ნახევარი Sinokor-ის მიერ კონტროლირებადი გემებით ხორციელდებოდა, ანალიტიკური ფირმა Vortexa-ს მონაცემებით, როგორც ამას Bloomberg იტყობინებოდა. აპრილიდან კომპანიას საამიროების პორტებიდან დღეში საშუალოდ მინიმუმ 680 000 ბარელი გადაჰქონდა, რაც ივნისში დღეში 1,4 მილიონ ბარელამდე გაიზარდა, Vortexa-სა და Kpler-ის მონაცემებზე დაყრდნობით.smh+1

სატრანსპორტო ოპერაცია

ფარული რეისები გარკვეულ სქემას მიჰყვებოდა: Sinokor-ის სუპერტანკერები ნედლ ნავთობს სპარსეთის ყურეში მდებარე საამიროების ტერმინალებში ტვირთავდნენ, შემდეგ კი ჰორმუზის სრუტეს გამორთული თვალთვალის სისტემებით კვეთდნენ, რათა ირანული მეთვალყურეობისთვის თავი აერიდებინათ, რის შემდეგაც ტვირთს ომანის ყურეში მოლოდინში მყოფ გემებზე გადატვირთავდნენ. სატრანსპორტო ოპერაციებში Sinokor-ის სულ მცირე 10 გემი მონაწილეობდა, მათგან სამი აპრილის შუა რიცხვებიდან უწყვეტად მუშაობდა.chosun+1

Bloomberg-ის ცნობით, გემების ბროკერების შეფასებით, მხოლოდ ამ სამ ტანკერს Sinokor-ისთვის 60-დან 120 მილიონ დოლარამდე შემოსავალი უნდა მოეტანა. ომის დროს ყურეში შესვლის პრემია ომამდელ ტარიფზე სამჯერ ან ოთხჯერ მეტი იყო. ივნისის ბოლოს გახმაურებული ერთი დაჯავშნისას, gCaptain-ის მიერ ციტირებული ბროკერების თქმით, Sinokor-მა სპარსეთის ყურეში გემის მიწოდებისთვის სტანდარტული სატვირთო ტარიფის 897% მოითხოვა.straitstimes+2

შესყიდვებიდან საბრძოლო მოგებამდე

Sinokor-ის ომისდროინდელი მოგება კონფლიქტამდე გაკეთებულ მასშტაბურ ფსონზე იყო აგებული. 2025 წლის ბოლოს, Mediterranean Shipping Co.-ს მხარდაჭერით, რომელიც მსოფლიოში უმსხვილესი კონტეინერმზიდი ხაზია და რომელმაც Sinokor Maritime-ის 50%-იანი წილი შეიძინა, კომპანიამ ნედლი ნავთობის გადამზიდავი ძალიან დიდი ტანკერების უპრეცედენტო შესყიდვა დაიწყო. თებერვლის ბოლოსთვის Sinokor აკონტროლებდა დაახლოებით 150 სუპერტანკერს — რაც ხელმისაწვდომი არასანქცირებული გლობალური ფლოტის თითქმის 40%-ია.ttnews+1

ომის დაწყებამდე რამდენიმე კვირით ადრე კომპანიამ ყურეში სულ მცირე ექვსი ცარიელი სუპერტანკერი შეიყვანა და ისე განალაგა, რომ რეგიონული საცავების შევსების პარალელურად, დღიური ტარიფები გაეზარდა. ომამდე Sinokor უკვე ითხოვდა დაახლოებით 20 დოლარის ეკვივალენტს ბარელზე ახლო აღმოსავლეთიდან ჩინეთში ნავთობის გადასაზიდად, წინა წლის საშუალო 2,50 დოლართან შედარებით.straitstimes+1

ცეცხლის შეწყვეტის შემდეგ

აშშ-ირანის დროებითი სამშვიდობო შეთანხმების შემდეგაც კი, Sinokor აგრძელებს სუპერტანკერების გაგზავნას ყურეში. მხოლოდ ივლისის პირველ კვირაში კომპანიამ სულ მცირე 18 სუპერტანკერი გაგზავნა, რაც 36 მილიონი ბარელი ნედლი ნავთობის გადასაზიდად საკმარისია. კომპანიამ ასევე დაიწყო თავისი მომსახურების მარკეტინგი ყურის სხვა მწარმოებლებისთვის, მათ შორის ერაყისთვის. „ჩვენ შეგვიძლია ჰორმუზის სრუტის გავლა ჩატვირთვის შემდეგ“, — განუცხადა Sinokor-მა გემების ბროკერებს ივნისის ბოლოს გაგზავნილ შეტყობინებაში.straitstimes

„Sinokor-ის ნაბიჯები ირანის ომის დროს ინოვაციურია“, — თქვა Matt Wright-მა, Kpler-ის მთავარმა ანალიტიკოსმა სატვირთო გადაზიდვების საკითხებში. „ისინი ასევე მზად არიან შევიდნენ ბაზრის იმ კუთხეებში, სადაც გემების მფლობელები შესაძლოა ჯერ კიდევ ფრთხილობენ“.straitstimes