Les revenus du canal de Panama dépasseront les prévisions dans le contexte de la crise d’Ormuz

Le canal de Panama s'attend à ce que les revenus de l'exercice 2026 dépassent ses prévisions initiales de 5,2 milliards de dollars après que la fermeture du détroit d'Ormuz a détourné le trafic maritime mondial par la voie navigable, a déclaré jeudi dans une interview la future chef du canal, Ilya Espino de Marotta.bloomberg+1

Les revenus pour l'exercice se terminant le 30 septembre seront "un peu plus" élevés que l'estimation précédente, a déclaré Espino de Marotta à Bloomberg, citant des volumes de trafic plus élevés et la montée en flèche des paiements aux enchères des navires en concurrence pour des créneaux de transit. Au plus fort de la perturbation d'Ormuz, le canal a traité 40 à 41 navires par jour, bien au-dessus de son débit normal de 34 à 35, a-t-elle déclaré. Le trafic s'est depuis stabilisé à 36 à 38 navires par jour, les réservations pour juin et juillet restant solides.oceancrew+1

Les méthaniers et les pétroliers stimulent la hausse

La hausse des revenus a été largement tirée par les méthaniers, les acheteurs au Japon, en Chine et en Corée du Sud s'étant tournés vers les fournisseurs américains pour remplacer les volumes des producteurs du Moyen-Orient tels que le Qatar, perturbés par le conflit iranien. Les pétroliers transportant du brut américain vers l'Asie ont également augmenté, les exportations via le canal dépassant 200 000 barils par jour en avril, proche du niveau le plus élevé depuis juillet 2022, selon les données de Kpler citées par Bloomberg.oilprice+1

Le canal traite désormais en moyenne un transit de méthanier par jour, un flux commercial qui avait diminué ces dernières années alors que les acheteurs européens absorbaient l'offre américaine après l'invasion de l'Ukraine par la Russie.oceancrew

Contrainte de capacité et perspectives

L'augmentation du trafic a poussé le canal près de ses limites opérationnelles. BIMCO, l'association de l'industrie maritime, a rapporté que les transits quotidiens ont augmenté de 8 % sur un an pour atteindre une moyenne de 38 navires, avec des temps d'attente moyens en hausse de 50 % à 47 heures. Les prix aux enchères pour les créneaux de transit de dernière minute ont presque triplé pour atteindre près de 400 000 dollars, un pétrolier ayant payé 4 millions de dollars pour sauter la file d'attente en avril.splash247+3

Malgré la tension, l'Autorité du canal de Panama a déclaré à Reuters Thomson Reuters Corporation ↘ 2.06% qu'elle ne prévoyait pas de restrictions de transit pour le reste de 2026, citant des mesures de conservation de l'eau et des niveaux de réservoir historiquement élevés. Espino de Marotta, qui prendra ses fonctions d'administratrice en septembre pour un mandat de sept ans, a déclaré que l'autorité poursuivait un plan d'infrastructure de 8,5 milliards de dollars comprenant un nouveau barrage, deux ports et un pipeline de GPL, dont la construction devrait commencer fin 2027.gcaptain+2