Lodní doprava v Hormuzském průlivu zůstane měsíce pod polovinou předválečné úrovně, varuje generální ředitel NYK

Mezinárodní námořní organizace odhadla, že v historických centrálních námořních trasách Hormuzského průlivu zůstává rozptýleno přibližně 80 námořních min, což podtrhuje rozsah výzvy, které čelí snahy o obnovení běžného námořního provozu přes nejdůležitější energetický uzel světa.

Generální ředitel společnosti NYK Line Nippon Yusen Kabushiki Kaisha Takaya Soga v nedělním rozhovoru pro Financial Times varoval, že objemy tranzitu pravděpodobně zůstanou několik měsíců pod 50 % úrovně před konfliktem, i když se trasy stanou nominálně přístupnými. „Dostupné trasy jsou extrémně omezené,“ řekl Soga a dodal, že očekává „po nějakou dobu méně než polovinu běžného objemu, i když se nám podaří řádně vplout a vyplout.“tass+2

Miny nutí lodní dopravu do úzkých koridorů

Předpokládá se, že miny byly rozmístěny v systému rozdělení námořního provozu v průlivu – tradičním prostředním koridoru využívaném mezinárodní lodní dopravou –, což nutí plavidla využívat dvě úzké alternativní trasy: jednu podél pobřeží Ománu koordinovanou námořnictvem USA a samostatný průchod pod kontrolou Teheránu poblíž íránského ostrova Larak.gcaptain+1

Agentura Bloomberg uvedla, že Velká Británie a Francie začátkem tohoto měsíce zformulovaly plány na vedení mnohonárodní operace na odminování průlivu za podpory Německa, Itálie, Japonska a Kanady. Podle podmínek prozatímní mírové dohody mezi USA a Íránem uzavřené v polovině června má Írán převzít odpovědnost za odstranění min do 30 dnů, i když zůstává nejasné, jakého pokroku bylo dosaženo.aljazeera+2

Časový harmonogram odminování zůstává skličující. Západní zdroje námořní bezpečnosti odhadly, že operace konvenčních minolovek a podvodních dronů by mohly trvat 40 až 50 dní, než budou mít pojistitelé a přepravní společnosti dostatečnou důvěru k plavbě historickými trasami.insurancejournal

Uvízlá flotila a nejistota v odvětví

Podle přehledu bezpečnosti a lodní dopravy společnosti Allianz Commercial za rok 2026 zůstává v Perském zálivu a čeká na průjezd přibližně 1 150 nákladních plavidel představujících asi 29 milionů hrubých tun – s kombinovanou hodnotou plavidel a nákladu odhadovanou na 125 miliard dolarů. Financial Times uvedly toto číslo jako více než 1 200 plavidel.global.chinadaily+2

IMO pozastavila plánovanou evakuaci uvízlých lodí 25. června poté, co britská armáda oznámila, že plavidlo bylo zasaženo projektilem u pobřeží Ománu. Intertanko, přední obchodní asociace tankerů, zopakovala doporučení, aby členové odložili cesty průlivem, „dokud nebude situace jasnější.“apnews+1

Časový rámec oživení zůstává nepolapitelný

Zatímco mírová dohoda pomohla v posledních dnech obnovit vývoz z regionu na přibližně 80 % předválečné úrovně, podle agentury Bloomberg se velká část tohoto provozu pohybuje spíše omezenými alternativními koridory než zaminovaným centrálním kanálem. Agentura AP uvedla, že představitelé Pentagonu již dříve varovali zákonodárce, že odstranění min může trvat přibližně šest měsíců.pbs+1

Sogovo hodnocení se shoduje s dřívějšími varováními generálního ředitele Mitsui OSK Lines Jotara Tamury, který pro Financial Times uvedl, že dohoda mezi USA a Íránem se musí stát „hmotnou“ a „přetavit se do reálné situace v Hormuzském průlivu“, než budou mít lodní společnosti pocit, že mohou bezpečně obnovit tranzit.dawn