VW suunnittelee Seat-merkin alasajoa syvenevän kriisin keskellä

Volkswagen on laskenut vuoden 2026 liikevoittomarginaaliennusteensa parhaimmillaankin vain 1 prosenttiin aiemmasta 4–5,5 prosentin tavoitteesta, kun noin 10 miljardin euron kertaluonteiset kulut – mukaan lukien 6 miljardin euron arvonalennus Porsche -omistuksesta – syöksevät maailman toiseksi suurimman autonvalmistajan syvemmälle kriisiin. Syyskuun 18. päivänä julkistettu heikennys on käynnistänyt ketjureaktion koko konsernin merkeissä ja kiihdyttänyt autoteollisuuden historian suurinta uudelleenjärjestelyä.qz+1

Kustannussäästöohjelma ylikierroksilla

VW-merkin johtaja Thomas Schäfer kertoi työntekijöille Wolfsburgissa maanantaina, että yhtiö kiihdyttää kustannussäästöohjelmaansa sanoen: "Meillä ei ole yhtään aikaa hukattavaksi". Saksassa on jo toteutettu noin 16 300 työpaikan vähennykset, ja vuoteen 2030 mennessä on sovittu yhteensä lähes 28 800 vähennyksestä – mikä on yhä alle ydinmerkin 35 000 saksalaisen työpaikan vähennystavoitteen. Konsernin tasolla hallintoneuvosto hyväksyi syyskuun alussa suunnitelman 100 000 työpaikan poistamiseksi vuosikymmenen loppuun mennessä, mikä on noin 15 % maailmanlaajuisesta työvoimasta, jo käynnissä olevien 50 000 vähennyksen lisäksi.dw+4

Konsernin talousjohtaja Arno Antlitz kertoi Bloombergille, että "markkinoiden muutokset ovat syviä ja pysyviä", kun taas työntekijöiden edustaja Daniela Cavallo varoitti henkilöstöä siitä, että kustannussäästötoimet kiihtyvät entisestään tulevina viikkoina. "Suurin osa aiemmasta kannattavuudestamme on poissa. Se on karu totuus", Cavallo sanoi.all-about-industries+1

Paineita joka suunnasta

Marginaalien romahtaminen heijastaa useiden tekijöiden yhteisvaikutusta: Yhdysvaltain tullit, Kiinan kysynnän hiipuminen – missä konsernin Kiinan-toimintojen johtaja odottaa henkilöautomarkkinoiden supistuvan 20 prosenttia tänä vuonna – kiinalaisten autonvalmistajien kasvava kilpailu sekä eurooppalaiset säädökset, jotka siirtävät myyntiä kannattavista polttomoottoriautoista vähemmän kannattaviin sähköautoihin. Volkswagen putosi maanantaina myös Euro Stoxx 50 -indeksistä oltuaan siinä 15 vuotta, mikä laukaisi passiivisten indeksirahastojen pakkomyyntejä.ad-hoc-news+1

Merkit liipaisimella

Uudelleenjärjestely ulottuu työpaikkojen vähentämistä pidemmälle. Volkswagen suunnittelee mallistonsa supistamista jopa 50 prosentilla ja komponenttivalikoiman karsimista jopa 75 prosentilla seuraavan sukupolven ajoneuvoissa. Vaikeuksissa olevaa espanjalaista SEAT-merkkiä, joka ei ole tuonut markkinoille uutta mallia vuoden 2020 jälkeen ja jonka osuus maailmanlaajuisista toimituksista oli vuonna 2025 alle 3 prosenttia, arvioidaan "asteittaista alasajoa" varten, ja sen nopeasti kasvava sisarmerkki Cupra ottaa jatkossa hoitaakseen kaikki tulevat tuotteet. Jos SEAT lakkautetaan, se olisi ensimmäinen suuri automerkki, joka katoaa sitten kun Ford ↘ 0.53% lopetti Mercuryn ja General Motors ↘ 0.60% luopui Saturnista ja Pontiacista 2010-luvun alussa.carbuzz+2

Schäferin kommentit tulivat samaan aikaan, kun autoteollisuuden työntekijät ympäri Saksaa järjestivät mielenosoituksia vaatien johtoa turvaamaan työpaikat, ja IG Metall -ammattiliiton johtaja Christiane Benner vaati yritysjohtajia "ottamaan vastuun Saksasta autokansakuntana".internationalfinance