Iran : un pétrolier sous escorte américaine frappé dans le détroit d’Ormuz

Le transit des navires de marchandises par le détroit d'Ormuz est tombé à seulement trois navires mercredi, contre 12 la veille et bien en dessous de la moyenne sur 10 jours d'environ 17, selon les données préliminaires de suivi des navires de Kpler citées par Baird Maritime. Cet effondrement survient alors qu'un pétrolier naviguant sous escorte de l'US Navy a été frappé dans la voie navigable, marquant une nouvelle escalade dans la guerre qui a effectivement fermé l'un des points de passage énergétiques les plus critiques au monde.bairdmaritime

Un convoi frappé sous escorte

Le centre des opérations commerciales maritimes du Royaume-Uni (UKMTO) a confirmé un incident de sécurité le 17 septembre à 16 milles nautiques au nord-est de Khasab, à Oman, signalant que l'équipage du navire visé était sain et sauf et qu'aucun dommage environnemental n'avait été détecté. La frappe a fait suite à une salve de missiles balistiques antinavires lancés depuis la côte sud de l'Iran alors que trois avions ravitailleurs de l'US Air Force opéraient au-dessus de la zone. Le trafic environnant a été invité à transiter avec une extrême prudence.investinglive

L'attaque contre un navire naviguant sous la protection directe de l'US Navy à travers le corridor sud omanais, soutenu par les Américains, représente une escalade brutale, démontrant que même les opérations de convoi organisées ne peuvent garantir un passage sûr. Avant le début du conflit fin février, environ 125 grands navires commerciaux traversaient le détroit chaque jour. Ce chiffre est depuis tombé à un chiffre certains jours, certains navires éteignant leurs transpondeurs pour éviter d'être détectés.container-news+2

Redessiner les routes énergétiques mondiales

La perturbation s'étend bien au-delà du détroit lui-même. Les forces houthies au Yémen ont pris des positions clés le long de la côte de la mer Rouge, bloquant le détroit de Bab el-Mandeb, tandis qu'une frappe de drone à la mi-septembre a fermé l'oléoduc Est-Ouest de l'Arabie saoudite, la principale route de contournement du royaume vers son terminal d'exportation de la mer Rouge à Yanbu. L'Agence internationale de l'énergie a estimé que l'impact combiné a retiré environ 4 % de l'offre mondiale de pétrole du marché.investinglive

Le boom des superpétroliers signale un changement à long terme

La réorientation des flux mondiaux de pétrole brut a déclenché une vague historique de construction navale. Reuters a rapporté le 17 septembre que les armateurs ont commandé 217 très grands transporteurs de brut (VLCC) depuis le début de 2026, soit plus du double des 93 commandés sur l'ensemble de 2025, dans une frénésie d'achats d'une valeur de plus de 20 milliards de dollars. Les taux au comptant des VLCC ont grimpé au-dessus de 500 000 dollars par jour, contre environ 132 000 dollars en février avant la guerre, selon Allied Shipbroking.investing+1

"Nous pensons que les armateurs qui parient sur l'augmentation des expéditions longue distance de l'Atlantique vers l'Asie jouent un rôle important dans la demande renouvelée de commandes de VLCC", a déclaré Rebecca Galanopoulos, analyste principale chez Veson Nautical. Les nouveaux contrats s'étendent jusqu'en 2029 et 2030, ce qui suggère que l'industrie s'attend à ce que l'abandon des routes d'approvisionnement du Moyen-Orient persiste bien au-delà de tout cessez-le-feu.reuters+1