Irán ataca un petrolero escoltado por la Marina de EE. UU. en Ormuz

El tránsito de buques de carga por el estrecho de Ormuz cayó a solo tres barcos el miércoles, frente a los 12 del día anterior y muy por debajo del promedio de 17 de los últimos diez días, según datos preliminares de seguimiento de buques de Kpler citados por Baird Maritime. El colapso se produjo cuando un petrolero que navegaba bajo escolta de la Marina de EE. UU. fue atacado en la vía navegable, marcando una nueva escalada en la guerra que ha cerrado de facto uno de los puntos de estrangulamiento energético más críticos del mundo.bairdmaritime

Un convoy atacado bajo escolta

El centro de Operaciones de Comercio Marítimo del Reino Unido (UKMTO) confirmó un incidente de seguridad el 17 de septiembre a 16 millas náuticas al noreste de Khasab, Omán, informando que la tripulación del buque objetivo estaba a salvo y que no se detectaron daños ambientales. El ataque siguió a una salva de misiles balísticos antibuque lanzados desde la costa sur de Irán mientras tres aviones cisterna de la Fuerza Aérea de EE. UU. operaban en la zona. Se recomendó al tráfico circundante transitar con extrema precaución.investinglive

El ataque a un buque que se desplazaba bajo protección directa de la Marina de EE. UU. a través del corredor sur de Omán, respaldado por Washington, representa una escalada drástica, demostrando que ni siquiera las operaciones de convoy organizadas pueden garantizar un paso seguro. Antes de que comenzara el conflicto a finales de febrero, unos 125 grandes buques comerciales pasaban por el estrecho diariamente. Esa cifra se ha desplomado a un solo dígito en muchos días, con algunos barcos apagando sus transpondedores para evitar ser detectados.container-news+2

Rediseño de las rutas energéticas mundiales

La interrupción se extiende mucho más allá del estrecho. Las fuerzas hutíes en Yemen han tomado posiciones clave a lo largo de la costa del mar Rojo, bloqueando el estrecho de Bab el-Mandeb, mientras que un ataque con drones a mediados de septiembre cerró el oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita, la principal ruta de derivación del reino hacia su terminal de exportación en el mar Rojo, en Yanbu. La Agencia Internacional de Energía ha estimado que el impacto combinado ha eliminado aproximadamente el 4 por ciento del suministro mundial de petróleo del mercado.investinglive

El auge de los superpetroleros señala un cambio a largo plazo

El cambio en las rutas mundiales de crudo ha desencadenado una oleada histórica de construcción naval. Reuters informó el 17 de septiembre que los armadores han encargado 217 superpetroleros (VLCC) en lo que va de 2026, más del doble de los 93 encargados en todo 2025, en una fiebre de compras valorada en más de 20.000 millones de dólares. Las tarifas al contado de los VLCC han superado los 500.000 dólares por día, frente a los cerca de 132.000 de febrero antes de la guerra, según Allied Shipbroking.investing+1

"Creemos que los armadores que apuestan por un aumento de los envíos de larga distancia desde el Atlántico a Asia están desempeñando un papel importante en la renovada demanda de pedidos de VLCC", afirmó Rebecca Galanopoulos, analista sénior de Veson Nautical. Los nuevos contratos se extienden hasta 2029 y 2030, lo que sugiere que el sector espera que el alejamiento de las rutas de suministro de Oriente Medio persista mucho más allá de cualquier alto el fuego.reuters+1