Aramco suspende carga en Yanbu mientras se agrava la crisis de oleoductos saudíes

Arabia Saudí trabaja para aumentar los envíos de petróleo a través del estrecho de Hormuz después de que ataques con drones forzaran el cierre de su oleoducto Este-Oeste, eliminando la principal ruta del reino para evitar la vía navegable afectada por la guerra y provocando que los precios del crudo superen los 108 dólares por barril.

El reino había estado aumentando los envíos a través de Hormuz en los primeros 10 días de septiembre en comparación con los niveles de agosto y ahora intenta aumentar el volumen a través del disputado estrecho, según una persona familiarizada con el asunto citada por Bloomberg. Saudi Aramco confirmó el martes que las cargas de petróleo desde el puerto de Yanbu, en el Mar Rojo, donde termina el oleoducto, han sido suspendidas.oilprice+1

Un salvavidas cortado

El oleoducto Este-Oeste de 1.200 kilómetros, también conocido como Petroline, se había activado pocos días después del estallido de la guerra con Irán a finales de febrero, alcanzando rápidamente cerca de su capacidad total de 7 millones de barriles diarios al desviar las exportaciones saudíes de Hormuz hacia el Mar Rojo. Al menos dos puntos a lo largo de la ruta fueron alcanzados la semana pasada en un ataque que Riad atribuyó a drones lanzados desde Irak.turkiyetoday+1

Es probable que el oleoducto esté fuera de servicio durante varias semanas, con estimaciones de reparación que oscilan entre tres y seis semanas, según funcionarios regionales y fuentes de la industria citadas por Associated Press y Reuters. El secretario de Energía de EE. UU., Chris Wright, dijo que espera que el oleoducto reanude sus operaciones "muy pronto".aljazeera+1

Antes del ataque, Saudi Aramco había estado impulsando las exportaciones totales hacia aproximadamente 4 millones de barriles por día, con alrededor de 1 millón moviéndose a través de Hormuz y el resto a través de Yanbu. Los envíos totales habían caído a unos 3 millones de barriles por día en agosto, el nivel más bajo en al menos nueve años, según datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg, Vortexa y Kpler.businesstimes

Costes de flete récord y opciones reducidas

Cualquier esfuerzo para redirigir el petróleo a través de Hormuz enfrenta obstáculos importantes. Fletar un VLCC en el Golfo Pérsico cuesta ahora entre 30 y 32 dólares por barril con primas de riesgo de guerra, mientras que el coste de transportar petróleo desde los puertos saudíes del Golfo a China se acercó al millón de dólares al día por primera vez el viernes. El tráfico a través del estrecho se ha desplomado de aproximadamente 125 grandes buques comerciales al día antes de la guerra a solo cuatro el lunes, según datos de Kpler citados por Reuters.themedialine+2

Los futuros del crudo Brent subieron más de un 3% el martes, con precios para algunos cargamentos físicos en Europa superando los 130 dólares por barril mientras los compradores buscaban alternativas al suministro de Oriente Medio. En la Bolsa de Futuros de Shanghái de China, los futuros del crudo alcanzaron un récord de 138 dólares por barril.oilprice+1

Crisis de doble cuello de botella

La crisis se ha profundizado a medida que los militantes hutíes, que declararon un bloqueo al transporte marítimo saudí en julio, continúan atacando buques y sitios energéticos dentro del reino, socavando la suposición de que las rutas del Mar Rojo podrían compensar las interrupciones de Hormuz. Charl Le Roux, de MENA Strategic Watch, describió el cambio: "El Mar Rojo es el riesgo nuevo más importante. Hormuz y Bab el Mandeb deben tratarse ahora como riesgos correlacionados".themedialine

El ministro de Energía de Omán, Salim al-Aufi, instó a los productores del Golfo en la conferencia Gastech en Bangkok el lunes a desarrollar rutas de exportación que eviten Hormuz por completo. "Diversifiquen sus opciones para sacar los recursos del área", dijo.turkiyetoday