Společnosti Cosco a OOCL se vracejí do Rudého moře: provoz v Suezském průplavu sílí

Čínští dopravci Cosco Shipping a jejich dceřiná společnost Orient Overseas Container Line (OOCL) začali v úterý obnovovat plavby přes Rudé moře. Připojili se tak ke svému partnerovi z aliance Ocean Alliance, společnosti CMA CGM, v rámci širšího návratu odvětví k využívání Suezského průplavu, který téměř tři roky po prvních útocích Húsíů, jež dopravce odklonily jinam, mění podobu kontejnerové dopravy.

Pět linek provozovaných loděmi Cosco a OOCL zahajuje tento týden plavby přes Suez směrem na východ. Podle zprávy společnosti Linerlytica, kterou citoval server WWD, v úterý vyplula loď OOCL Portugal, následovaná plavidly Cosco Spain a Cosco Taurus ve středu a Cosco Kilimanjaro 20. září. Loď OOCL Denmark vypluje 28. září.wwd

Rozšiřující se návrat

Tyto kroky doplňují zrychlující se trend návratu. Společnosti Maersk A.P. Møller – Mærsk A/S a Hapag-Lloyd od léta nezávisle na sobě rozšířily své trasy přes Suez na celkem šest linek. Společnost MSC rovněž potvrdila plány na obnovení vybraných služeb přes průplav, včetně trasy Indusa spojující indický subkontinent s Amerikou, přičemž první odjezd z Kolomba je naplánován na 23. září. Generální ředitel společnosti Maersk Vincent Clerc uvedl, že podmínky pro úplný návrat k Suezu v roce 2026 jsou splněny, ale společnost postupuje pozvolna, aby předešla přetížení již tak vytížených terminálů.scangl+2

Počet dopravců, kteří se vyhýbají této trase, se zmenšuje. Evergreen a všichni tři členové aliance Premier Alliance – Ocean Network Express, HMM a Yang Ming – zůstávají hlavními dopravci, kteří zatím neposlali žádnou loď zpět přes Rudé moře.wwd

Návrat důvěry, rizika přetrvávají

Pro týden od 13. do 20. září se očekává, že hlavní dopravci uskuteční 27 průjezdů Suezským průplavem, přičemž Maersk zajistí 10 a CMA CGM osm. Podle údajů MarineTraffic dosáhl celkový počet průjezdů v předchozím týdnu 256, což je nárůst o 3,2 procenta oproti 248 v týdnu předtím. Podle údajů společnosti Lloyd's List London Stock Exchange Group plc vzrostl počet průjezdů ultra velkých plavidel s kapacitou nad 18 000 TEU průlivem Báb al-Mandab z jednoho v roce 2025 na 44 v letošním roce.lloydslist+1

Návrat je částečně motivován ekonomikou. Vzhledem k vysokým nákladům na palivo v důsledku narušení v Hormuzském průlivu stojí odklonění trasy kolem mysu Dobré naděje u plavidla s kapacitou 16 000 TEU přibližně 4 až 5,5 milionu dolarů pouze za palivo, což naklání misky vah směrem ke kratší, ale rizikovější suezské trase. Linerlytica uvádí, že celková kapacita odkloněná kolem mysu klesla na dvouleté minimum, tedy na 4,6 procenta globální flotily.wwd+1

Přetrvávající obavy o bezpečnost

Komerční dynamika přetrvává navzdory nejisté bezpečnostní situaci. Húsíjské síly koncem minulého týdne obsadily území na jemenském pobřeží, včetně přístavu Mokka, čímž si zajistily silnější pozici v blízkosti průlivu Báb al-Mandab. Provoz krátce klesl ze 42 průjezdů ve čtvrtek na 24 v pátek, než se v neděli zotavil na týdenní maximum 43. Plánované pondělní setkání států Perského zálivu a Íránu ohledně Hormuzského průlivu bylo odloženo poté, co Saúdská Arábie požádala o odklad v reakci na obnovené útoky húsíjských raket a dronů na saúdskou leteckou základnu.wwd

Analytici nabádají k opatrnosti. Společnost Scan Global Logistics varovala, že návrat k Suezu je postupný, nikoliv okamžitý, a „je nepravděpodobné, že by ovlivnil krátkodobý a střednědobý“ vývoj nákladních sazeb, a doporučila odesílatelům přezkoumat pojistné smlouvy na náklad s ohledem na válečná rizika v oblasti Rudého moře.scangl