DP World rozšiřuje flotilu kamionů o 40 procent, aby se vyhnul Hormuzskému průlivu

Společnost DP World, gigant v oblasti přístavů a logistiky se sídlem v Dubaji, rozšiřuje svou síť pozemní nákladní dopravy o 40% nárůst flotily kamionů a nové pozemní trasy. Sází na to, že přeprava přes Hormuzský průliv se nevrátí na úroveň před konfliktem, uvedl v pondělí Bloomberg.bloomberg

Provozní ředitel pro spedici v Evropě Stephen Whittingham pro Bloomberg uvedl, že společnost plánuje přidat nové pozemní trasy s cílem diverzifikovat dodavatelské řetězce spojující Evropu, USA a Asii s Perským zálivem.news.bloomberglaw+1

Kamiony a celní trasy vyplňují mezeru

Od března 2026 přepravila společnost DP World po souši mezi 350 000 a 500 000 TEU přes Radu pro spolupráci v Zálivu (GCC) s využitím celních tras vedoucích přes Omán a napojujících se na Džiddu na pobřeží Rudého moře v Saúdské Arábii. Společnost přidala do své flotily 700 kamionů, což generuje zhruba 3 000 pohybů kamionů denně v rámci celé sítě.cryptobriefing+1

Lodní doprava přes Hormuzský průliv zůstává hluboko pod úrovní před konfliktem, zatížena obavami o bezpečnost a pojistným proti válečnému riziku, které plavby průlivem značně prodražily.cryptobriefing

Terminály ve Fudžajře nabízejí námořní alternativu

Dne 22. července 2026 dokončila společnost DP World zásadní dohodu s úřadem přístavů ve Fudžajře o výstavbě dvou nových hlubinných terminálů na východním pobřeží SAE, které se nacházejí zcela mimo Hormuzský průliv. Padesátiletá koncese zahrnuje kontejnerový terminál v Al Rugaylat s cílovou roční kapacitou 2,5 milionu TEU a zařízení v Dibbě navržené pro manipulaci s 3,6 miliony tun nákladu ročně.globalsources+1

Fudžajra leží na straně Ománského zálivu v SAE, což znamená, že lodě, které tam kotví, by nikdy nemusely proplouvat průlivem. Po dokončení by se celková kapacita kontejnerů DP World v SAE zvýšila z 19,4 milionu TEU na téměř 22 milionů TEU, přičemž výstavba by měla trvat 24 až 30 měsíců.cryptobriefing+1

Širší strategie

Generální ředitel DP World Yuvraj Narayan naznačil, že společnost plánuje v roce 2026 investovat přibližně 3 miliardy dolarů do kapitálových výdajů, přičemž terminály ve Fudžajře představují klíčovou část těchto výdajů. Terminály budou propojeny s Jebel Ali, vlajkovým zařízením DP World v Perském zálivu, prostřednictvím vnitrozemské logistické sítě.cryptobriefing+1

Tento krok zapadá do toho, co představitelé SAE nazývají strategií „nulové závislosti na Hormuzu“, která kombinuje přístavy, potrubí a železniční infrastrukturu s cílem snížit závislost na vodní cestě, která dříve zajišťovala přibližně 20 % celosvětových dodávek ropy přepravovaných po moři. „Myslím, že se nikdy nevrátíme k předchozímu status quo,“ řekl Whittingham pro Bloomberg.news.bloomberglaw+1