GE Aerospace išsprendė variklio defektą, kėlusį grėsmę Boeing 777X terminams

„GE Aerospace“ ↘ 0.15% baigė pertvarkyti įtrūkusį GE9X variklio turbinos tarpinį sandariklį, taip išspręsdama techninę problemą, kuri didžiąją 2026 metų dalį temdė ilgai vėluojančią „Boeing“ ↗ 2.76% 777X programą. Remiantis „Simple Flying“ ir „InsideFlyer“ pranešimais, šis pataisymas atveria kelią pristatyti gamybinius variklius su naujomis dalimis pirmiesiems 777-9 klientams.bloomberg+1

Nuo atradimo iki pertvarkymo

Įtrūkimas pirmą kartą buvo pastebėtas per įprastą patikrą 2026 m. sausį. Tarpinis sandariklis, valdantis temperatūrą ir slėgį tarp turbinos pakopų, kur sąlygos viršija 1000 laipsnių Celsijaus, yra giliai didžiausio pasaulyje komercinio turboventiliatorinio variklio šerdyje. „Bloomberg“ apie šią patvarumo problemą pirmą kartą pranešė vasario mėnesį, pažymėdama, kad ateityje atliekant techninę priežiūrą gali prireikti pertvarkymo ir modernizavimo. „Reuters“ tuo metu citavo „Boeing“ generalinį direktorių Kelly Ortbergą, teigusį, kad ši problema neturės įtakos 2027 metams suplanuotiems pristatymams.usnews+3

GE nustatė, kad įtrūkimas atsirado dėl konkrečios projektavimo tolerancijos problemos, o ne dėl sisteminio gedimo. Balandžio mėnesį „FlightGlobal“ pranešė, kad GE vis dar dirba prie sprendimo, tačiau tvirtino, kad tai nesukels tolesnių 777-9 grafiko vėlavimų. Iki 2026 m. vidurio GE pajamų ataskaitose buvo patvirtinta, kad vyksta įrankių keitimas ir tiekėjai didina atnaujinto komponento gamybą.simpleflying+2

Sertifikavimas ir pristatymo perspektyvos

Kadangi pertvarkymas baigtas ir FAA prižiūrimi korekciniai veiksmai atlikti, „Boeing“ tęsia skrydžių bandymus be trikdžių. FAA sertifikavimo terminas išlieka nepakitęs, nors agentūra anksčiau šiais metais nurodė, kad patvirtinimas greičiausiai bus gautas 2027, o ne 2026 metais. Tikimasi, kad „Lufthansa“ gaus pirmąjį serijinį 777-9 orlaivį.visaverge+4

Vis dėlto, šis pataisymas įpareigoja modernizuoti esamus variklius. Anksčiau šiais metais „Boeing“ sunkiai sekėsi perduoti apie 20 jau pagamintų 777X orlaivių pradiniams klientams – „Emirates“, „Lufthansa“ ir „United“, kurie, kaip pranešama, atsisakė dėl didelių struktūrinių ir variklių modernizavimo išlaidų orlaiviams, kurie metus stovėjo nenaudojami.simpleflying

Konkurencinis spaudimas išlieka

Šis sprendimas pašalina vieną kliūtį, tačiau 777X programa, kuri dabar vėluoja beveik septynerius metus nuo pradinio grafiko, vis dar susiduria su konkurencinį spaudimu. „Air Canada“ aplenkė šį lėktuvą ir pasirinko „Airbus“ A350-1000, motyvuodama pristatymo užtikrintumu. „Leeham News“ analitikai pažymėjo, kad dabar programos plėtros prioritetas yra variklių problemos, o ne orlaivio sertifikavimas. Tikimasi, kad pirmoji serijinių GE9X variklių partija bus pristatyta 2026 m. pabaigoje arba 2027 m. pradžioje, o jų veikimas per FAA atitikties patikrinimus lems, ar „Boeing“ pavyks pasiekti 2027 metų pristatymo tikslą.insideflyer+1