Կոնտեյներային փոխադրումների համաշխարհային սակագներն աճել են 143%-ով. խցանումները հասել են համավարակի շրջանի մակարդակին

Կոնտեյներային փոխադրումների համաշխարհային սակագներն անցյալ տարվա համեմատ աճել են 143%-ով, քանի որ անսովոր երկարատև պիկ սեզոնը համընկել է նավահանգիստների լուրջ ծանրաբեռնվածության, նավերի սահմանափակ հզորությունների և մի քանի մայրցամաքներ ընդգրկող խափանումների շղթայի հետ: Այս մասին նշվում է DHL Deutsche Post AG Global Forwarding-ի՝ 2026 թվականի սեպտեմբերի ծովային բեռնափոխադրումների շուկայի թարմացման մեջ:breakbulk+1

Բեռնափոխադրողը հայտնել է, որ սակագները հունիսյան մակարդակից բարձրացել են 36%-ով, իսկ կոնտեյներների համաշխարհային պահանջարկը տարեսկզբից աճել է 5%-ով: Կանխատեսվում է, որ նավատորմի անվանական հզորությունը 2026 թվականին կաճի ընդամենը 4%-ով, ինչը ցածր է վերջին տասնամյակի տարեկան միջին ցուցանիշից (շուրջ 6%): Մոտ 3,9 միլիոն TEU, որը համարժեք է նավերի փաստացի հզորության մոտ 12%-ին, ներկայումս արգելափակված է ծանրաբեռնված նավահանգիստներում. սա մի մակարդակ է, որը չէր տեսնվել 2022 թվականի համավարակի շրջանի խցանումների պիկից ի վեր: Շանհայի կոնտեյներային բեռնափոխադրումների ինդեքսը (Shanghai Containerized Freight Index) սեպտեմբերի 4-ի դրությամբ կազմել է 3,590.05 կետ՝ տարեկան կտրվածքով աճելով ավելի քան 140%-ով:tradingeconomics+3

Տայֆունները և Հռենոսի երաշտը խորացնում են ճգնաժամը

Հուլիս և օգոստոս ամիսներին Չինաստանի խոշոր նավահանգիստներին հարվածած տայֆունների շարքը ստիպեց մի քանի օրով դադարեցնել աշխատանքը և առաջացրեց կուտակումներ, որոնք իրենց ազդեցությունն ունեցան համաշխարհային նավագնացության ցանցերի վրա: DHL-ի տվյալներով՝ հուլիսին Շանհայ ժամանած նավերի միայն 21%-ն է տեղ հասել ժամանակին: Ըստ The Loadstar պարբերականի՝ օգոստոսի վերջին Շանհայում և Նինբոյում նավերի կայանման ուշացումները հասել են 10 օրվա, ընդ որում՝ համաշխարհային նավահանգիստների խցանումների 54%-ը բաժին է ընկնում Հյուսիսային Ասիային:theloadstar+1

Հյուսիսային Եվրոպայում Հռենոս գետի ջրի ցածր մակարդակը մեծացնում է ճնշումը մատակարարման շղթաների վրա: Ըստ Reuters գործակալության՝ Կոբլենցի մոտ գտնվող Կաուբի նեղուցում նավարկելի ջրի մակարդակն ուրբաթ օրը նվազել է մինչև մոտ 21 սանտիմետր՝ նախորդ շաբաթվա 50 սանտիմետրի համեմատ: Նավերը նավարկում են մասնակի բեռնվածությամբ, իսկ Ռոտերդամից Կարլսրուե տանկերային փոխադրումների գները նախորդ շաբաթվա մոտ 100 եվրոյից բարձրացել են մինչև 165-170 եվրո մեկ տոննայի համար: Գերմանիայի ներքին նավագնացության գործակալությունը հայտնել է, որ առաջիկա շաբաթվա ընթացքում էական բարելավում չի սպասվում:kfgo

Պանամայի ջրանցքի սահմանափակումները լրացուցիչ լարվածություն են ստեղծում

Պանամայի ջրանցքի վարչությունը սեպտեմբերի 4-ին կրճատել է նավերի օրական անցումների թիվը 36-ից 34-ի, իսկ սեպտեմբերի 15-ին նախատեսվում է հետագա կրճատում մինչև 32: Էլ Նինյոյով պայմանավորված երաշտի պատճառով խստացվել են նաև նավերի նստվածքի սահմանափակումները. Neopanamax դասի նավերի համար թույլատրելի առավելագույն նստվածքը նվազել է մինչև 47,5 ֆուտ: Խոշոր փոխադրողները, այդ թվում՝ MSC-ն, CMA CGM-ը և ONE-ը, բարձրացրել են Պանամայի ջրանցքի հավելավճարները, ընդ որում՝ CMA CGM-ը Ասիայից ԱՄՆ արևելյան ափ բեռների համար սահմանել է 500 դոլար հավելավճար յուրաքանչյուր TEU-ի համար:freightwaves+2

Սուեզի ջրանցք վերադառնալը կարող է թեթևացնել իրավիճակը

Զգուշավոր լավատեսության հիմք է տալիս այն փաստը, որ Արևելք-Արևմուտք հիմնական ուղղությամբ նավարկությունների 18%-ն այժմ ծրագրվում է Սուեզի ջրանցքով՝ փետրվարի ընդամենը 3%-ի համեմատ, քանի որ վառելիքի բարձր գները և անվտանգության բարելավված ընկալումը դրդում են փոխադրողներին վերանայել ավելի կարճ երթուղին: DHL-ի գնահատմամբ՝ կարգավորումը կարող է տևել 6-ից 12 ամիս, եթե անվտանգության նոր խափանումներ չլինեն, սակայն ընկերությունը նախազգուշացրել է, որ տերմինալների, երկաթուղային, ավտոմոբիլային և բարժային փոխադրումների խցանումները կարող են պահպանվել նույնիսկ նոր նավերի շահագործման հանձնման դեպքում: Բեռնափոխադրողը նշում է, որ կուտակված բեռների ամբողջական մշակումը կարող է տևել մինչև 2026 թվականի վերջը:dhl+1