240 000 Uber-kuljettajaa haastaa yhtiön oikeuteen algoritmipalkoista Euroopassa

Noin 240 000 Uber ↗ 3.76% -kuljettajaa seitsemässä Euroopan maassa on käynnistänyt ryhmäkanteen kyytipalveluyhtiötä vastaan. Kanteessa väitetään yhtiön tekoälypohjaisen hinnoittelujärjestelmän rikkovan EU:n tietosuojalainsäädäntöä ja polkeneen järjestelmällisesti kuljettajien ansioita.

Worker Info Exchange International (WIE) jätti kanteen Amsterdamin käräjäoikeuteen 2. syyskuuta, ja se koskee kuljettajia Isossa-Britanniassa, Ranskassa, Saksassa, Alankomaissa, Belgiassa, Puolassa ja Romaniassa. WIE pyytää tuomioistuinta toteamaan Uberin käytännöt lainvastaisiksi, määräämään yhtiön lopettamaan ne ja maksamaan korvauksia kyseisille kuljettajille.dmnews+2

Mihin kuljettajien väitteet perustuvat

Tapauksen keskiössä on Uberin siirtyminen kiinteästä hinnoittelumallista, jossa hinnat laskettiin aika- ja matkaperusteisesti vakiomuotoisella 25 prosentin komissiolla, vuodesta 2020 alkaen käyttöön otettuun dynaamiseen hinnoittelujärjestelmään. Uudessa mallissa matkustajien maksama summa ei ole enää suoraan sidoksissa kuljettajien saamaan korvaukseen.itv

Kuljettajat väittävät Uberin algoritmin profiloivan heitä yksilöllisesti ja oppivan heidän käyttäytymisestään, kuten siitä, mitä tilaustöitä he hyväksyvät tai hylkäävät sekä milloin ja missä he työskentelevät. Tämän perusteella algoritmi ennustaa pienimmän summan, jonka kuljettaja hyväksyisi tietystä matkasta. "Tietokonealgoritmin ei pitäisi tehdä itsenäisesti päätöksiä, jotka vievät ihmisiltä heidän toimeentulonsa", totesi Worker Info Exchangen johtaja James Farrar.cryptobriefing+1

Yhdeksän vuotta Uberille ajanut kuljettaja Kola Oba kertoi ITV Newsille, että hänelle ja hänen kollegalleen tarjottiin eri hintoja samasta matkasta samasta paikasta, hänelle 22 puntaa ja kollegalle 26 puntaa. "Uskon, että juuri tässä algoritmi astuu kuvaan", hän sanoi.itv

WIE arvioi, että brittiläiset kuljettajat ansaitsivat hinnoittelumuutosten jälkeen reaalisesti keskimäärin 5 337 puntaa vähemmän vuodessa ja että kumulatiiviset tappiot olivat 26 239 puntaa kuljettajaa kohden elokuun 2021 ja kesäkuun 2026 välisenä aikana.dmnews+1

Uberin vastaus ja laajempi asiayhteys

Uber on kiistänyt väitteet jyrkästi. "Uber-sovellus käyttää hinnoittelussa reaaliaikaisia tietoja matkasta, kuten reittiä, kestoa ja määränpäätä", yhtiö totesi lausunnossaan. "Kuljettajat näkevät ansionsa ja matkan määränpään ennen kuin he päättävät hyväksyvätkö he sen".itv

Kanne tulee vain viikkoja sen jälkeen, kun Alankomaiden tietosuojaviranomainen määräsi Uberille 825 miljoonan euron sakon kuljettajatilien sulkemisesta automaattisten järjestelmien kautta ilman riittävää ihmissilmällä tehtävää valvontaa. Kyseessä oli toiseksi suurin tietosuoja-asetuksen nojalla koskaan määrätty sakko. Sakko oli jo kolmas Alankomaiden sääntelyviranomaisen Uberille määräämä seuraamus, jota edelsi 290 miljoonan euron sakko vuonna 2024 kuljettajien henkilötietojen siirtämisestä Yhdysvaltoihin.reuters+2

Vaikutukset alustatalouteen

Oxfordin yliopiston ja WIE:n kesäkuussa 2025 julkaisemassa tutkimuksessa havaittiin, että Uberin keskimääräinen osuus kyytihinnoista nousi noin 25 prosentista 29 prosenttiin dynaamisen hinnoittelun käyttöönoton jälkeen. Joissakin kyydeissä yhtiö piti itsellään yli 50 prosenttia matkan hinnasta. Samalla ajanjaksolla Uberin vuotuinen liikevoitto kasvoi 1,1 miljardista dollarista vuonna 2023 aina 5,6 miljardiin dollariin vuonna 2025.itv+1

WIE odottaa Amsterdamin tapauksen käsittelyn alkavan alkuvuodesta 2027. EU:n tekoälyasetus, jonka vaiheittainen täytäntöönpano alkoi vuonna 2024, luokittelee työllisyyteen liittyvät tekoälyjärjestelmät "suuririskisiksi", mikä tuo lisää sääntelyllistä painoarvoa kuljettajien vaatimuksille. Tapauksen lopputulos voi luoda ennakkotapauksen sille, miten alustatalouden yritykset saavat käyttää automaattisia järjestelmiä työntekijöiden hallintaan ja palkitsemiseen eri puolilla Eurooppaa.cryptobriefing+1