Estados del Golfo invierten miles de millones en puertos y oleoductos para evitar el Estrecho de Ormuz

Seis meses después de que el conflicto entre Estados Unidos e Irán cerrara efectivamente el Estrecho de Ormuz, los estados del Golfo Pérsico están comprometiendo miles de millones de dólares en infraestructura alternativa, como oleoductos, puertos y ferrocarriles, mientras la región se enfrenta a lo que algunos consideran un cambio permanente en las rutas comerciales globales.

Puertos y oleoductos como prioridad

El estrecho, que anteriormente transportaba el 20 por ciento del flujo mundial de petróleo, ha estado prácticamente bloqueado desde que comenzó la guerra a finales de febrero, según Reuters. Los gobiernos del Golfo se apresuran ahora a construir lo que una fuente de la industria llamó soluciones permanentes e integradas para evitar el cuello de botella.bairdmaritime+1

DP World, uno de los mayores operadores portuarios del mundo, llegó a un acuerdo en julio con la Autoridad Portuaria de Fujairah para una concesión de 50 años destinada a desarrollar dos nuevas terminales en la costa este de los EAU: la terminal de contenedores y multipropósito de Al Rugaylat y la terminal de carga general de Dibba. Al Rugaylat será una puerta de entrada de aguas profundas capaz de manejar buques portacontenedores ultragrandes, con una capacidad anual de hasta 2.5 millones de TEU. Las terminales elevarán la capacidad de contenedores de DP World en los EAU de 19.4 millones de TEU a casi 22 millones de TEU.reuters+1

Arabia Saudita ha acelerado los planes para expandir la capacidad de los oleoductos de crudo hacia su costa occidental en el Mar Rojo, dijeron fuentes a Reuters, lo que podría ayudar a los vecinos a transportar más petróleo sin cruzar el estrecho. Kuwait Petroleum Corporation está en conversaciones con Arabia Saudita y los EAU para acomodar sus envíos a través de sus sistemas de oleoductos, mientras que Irak trabaja para expandir las exportaciones a través del puerto turco de Ceyhan.reuters+1

Ferrocarril para conectar el Golfo con Europa

Turquía y Arabia Saudita firmaron un memorando de entendimiento en junio sobre un proyecto ferroviario que conectará a ambos países a través de Jordania y Siria en un plazo de tres a cuatro años, según el ministro de Transporte turco, Abdulkadir Uraloglu. La primera fase del ferrocarril transportaría mercancías, petróleo, gas natural y pasajeros entre Arabia Saudita, Turquía, Jordania, Siria y Europa, con la incorporación posterior de los EAU, Kuwait, Qatar, Omán y posiblemente Yemen.timesofisrael+1

Uraloglu dijo a Al Jazeera que la ruta desde Arabia Saudita hasta la frontera con Jordania se ha completado, mientras que en el lado turco el enlace desde Islahiye hasta Kilis y Gaziantep está terminado, dejando una brecha de unos 400 kilómetros a través de Siria y Jordania.reuters+1

Una región que se adapta a la interrupción

El fondo soberano de Abu Dabi, L'IMAD, anunció planes para comprar el resto de AD Ports mientras renueva la estrategia de la compañía en medio de una caída de aproximadamente dos tercios en el rendimiento de contenedores de los EAU en el segundo trimestre. Qatar y Kuwait enfrentan contracciones económicas de poco más del 8 por ciento este año, mientras que el crecimiento de Arabia Saudita se ha desacelerado al 1.4 por ciento desde el 4.5 por ciento en 2025, según una encuesta de Reuters.bairdmaritime

La reciente crisis del Estrecho de Ormuz nos ha dado una lección muy importante: estas vulnerabilidades son reales y pueden ocurrir en cualquier momento en cualquier cuello de botella, dijo Afaq Hussain, ex investigador principal de la Iniciativa de Oriente Medio del Atlantic Council.bairdmaritime