Toyota hever resultatprognosen med 13 prosent og lanserer aksjetilbakekjøp for 6,4 milliarder dollar

Toyota hevet tirsdag sin prognose for driftsresultatet for hele året med 13 prosent og lanserte et aksjetilbakekjøpsprogram verdt opptil 1 billion yen (6,4 milliarder dollar), selv om verdens største bilprodusent rapporterte om sitt femte kvartal på rad med resultatnedgang, tyngdet av sviktende salg i Kina og ringvirkninger fra krigen i Iran.reuters+1

Sterkere yen-utsikter driver revidert guiding

Selskapet forventer nå et driftsresultat på 3,4 billioner yen (21,6 milliarder dollar) for regnskapsåret som avsluttes i mars 2027, opp fra den tidligere prognosen på 3 billioner yen. Inntektsguidingen ble også hevet til 54 billioner yen fra 51 billioner yen. Driftsresultatet for kvartalet april til juni falt 8,8 % sammenlignet med året før til 1,06 billioner yen, noe som var lavere enn analytikernes medianestimat på 1,11 billioner yen.investing+1

"I tillegg til reviderte valutaforutsetninger har vi jevnt og trutt akkumulert forbedringer i markedsføringsinnsatsen vår, inkludert økt salg støttet av etableringen av alternative logistikkruter til Midtøsten," sa Toyota i en uttalelse. Nettoresultat tilskrevet morselskapet hoppet 75,6 % til 1,48 billioner yen, i stor grad drevet av en engangsgevinst fra privatiseringen av Toyota Industries ↗ 2.00%.reuters+1

Tilbakekjøp og aksjonæravkastning

Toyota oppga at tilbakekjøpet, som utgjør så mye som 4,22 % av de utestående aksjene, gjenspeiler sterke kontantreserver og et ønske om bedret kapitaleffektivitet. Selskapet planlegger også å slette 200 millioner aksjer. Til tross for kunngjøringene falt aksjene på tirsdag og stengte ned omtrent 1,5 %, noe som var svakere enn den brede Nikkei 225-indeksen.rte+3

Utfordringen i Kina

Resultatene kommer mot et bakteppe av tilspisset konkurranse fra kinesiske bilprodusenter. I en separat sak rapportert av Drive erkjente Toyota at selskapet ikke kan konkurrere på pris med billigere kinesiske rivaler, og at det kan dreie mot en mer premiumbasert modellstrategi. Toyotas ledelse har vært tydelig om utfordringen fra selskaper som BYD. Tidligere administrerende direktør og nåværende bransjesjef Koji Sato beskrev tidligere konkurransetruskelen som en "krise" og oppfordret japanske bilprodusenter til å samarbeide om delte komponenter for å frigjøre investeringer til programvare, batterier og førerassistentteknologi.carsguide+2

Salg av hybridkjøretøy er fortsatt Toyotas sterkeste vekstkategori og ventes å øke ytterligere dette regnskapsåret, der Nord-Amerika og Japan forventes å være de viktigste drivkreftene for volumet.investing