Kinas eksport av el-lastebiler til Asia mer enn doblet etter drivstoffhopp

Kinas eksport av tunge el-lastebiler mer enn doblet seg i de fire månedene etter utbruddet av krigen mellom USA, Israel og Iran den 28. februar, da kraftig stigende dieselpriser i Sør- og Sørøst-Asia fremskynder overgangen til elektrifisering, ifølge Reuters.reuters

I perioden fra mars til juni eksporterte Kina 16 823 tunge el-lastebiler, hvorav halvparten gikk til Sør- og Sørøst-Asia. Leveransene til Sør-Asia økte mer enn femgangeren, og til Sørøst-Asia ble de nesten tredoblet sammenlignet med samme periode i fjor.newswav+1

Dieselhopp åpner nye markeder

Irans stenging av Hormuzstredet har rammet drivstoffavhengige asiatiske økonomier hardt. Dieselprisene har steget med 48 % på Sri Lanka og 57 % på Filippinene siden krigen startet, ifølge GlobalPetrolPrices.com, mens de kun har steget med 15 % i Kina. Forskjellen har skapt en mulighet for kinesiske produsenter ledet an av Sany, verdens største produsent av tunge el-lastebiler.jpost+1

"Krigen har åpnet døren til disse nye markedene," sa Zhaoting Yue, visepresident for internasjonal markedsføring i Sany. Han uttalte at nedbetalingstiden for kjøpere i regionen har krympet fra 28 måneder til 18 måneder på grunn av de høye drivstoffkostnadene.reuters

Sany, som tidligere fokuserte på Europa, satser nå mot Sørøst-Asia og utvikler rimeligere modeller. I juni sendte selskapet sin største enkeltordre på 880 tunge lastebiler, selv om destinasjonen forblir konfidensiell.reuters

Innenlandsk moment og oljeinnsparinger

Kinas egen bruk av el-lastebiler har vokst raskt, fra nær null i 2021 til 30 % av lastebilsalget i fjor, med 140 000 solgte el-lastebiler bare i første halvår 2026. Landets el-lastebilflåte vil erstatte det som tilsvarer 141 millioner fat olje i år, mer enn 3 % av Kinas totale forbruk og tilsvarende all import fra Kuwait, ifølge Centre for Research on Energy and Clean Air.newswav+1

Eksporten er fortsatt liten sammenlignet med de regionale lastebilflåtene på flere millioner kjøretøy, og det finnes fortsatt hindringer. I Australia koster en el-lastebil rundt 500 000 AUD, det dobbelte av en dieselmodell, selv om drivstoffinnsparinger kan kutte driftskostnadene med opptil 70 %, sa Daniel Bleakley, medgrunnlegger av det australske elektriske lastebilselskapet New Energy Transport.reuters

Tesla ↗ 3.80%, som lovet å revolusjonere lastebiløkonomien med sin elektriske Semi for nesten et tiår siden, har skrinlagt målet om å nå volumproduksjon av kjøretøyet innen i år. Sany forventer at den krigsdrivne veksten vil fortsette i minst et år til i Asia, Afrika og Latin-Amerika.newswav+1