Les exportations chinoises de camions électriques vers l’Asie doublent avec la hausse du carburant

Les exportations chinoises de camions électriques lourds ont plus que doublé au cours des quatre mois ayant suivi le déclenchement de la guerre entre les États-Unis, Israël et l'Iran le 28 février, alors que l'envolée des prix du diesel en Asie du Sud et du Sud-Est accélère la transition vers l'électrification, selon Reuters.reuters

Au cours de la période allant de mars à juin, la Chine a expédié 16 823 camions électriques lourds à l'étranger, dont la moitié est allée en Asie du Sud et du Sud-Est. Les expéditions vers l'Asie du Sud ont été multipliées par plus de cinq et celles vers l'Asie du Sud-Est ont presque triplé par rapport à la même période l'an dernier.newswav+1

L'envolée du diesel ouvre de nouveaux marchés

La fermeture du détroit d'Ormuz par l'Iran a frappé de plein fouet les économies asiatiques dépendantes du carburant. Les prix du diesel ont augmenté de 48 % au Sri Lanka et de 57 % aux Philippines depuis le début de la guerre, selon GlobalPetrolPrices.com, alors qu'ils n'ont progressé que de 15 % en Chine. Ce décalage a créé une opportunité pour les constructeurs chinois menés par Sany, le plus grand fabricant mondial de camions lourds électriques.jpost+1

« La guerre a ouvert la porte à ces nouveaux marchés », a déclaré Zhaoting Yue, vice-président du marketing international chez Sany. Il a souligné que la période d'amortissement pour les acheteurs de la région est passée de 28 à 18 mois en raison du coût élevé du carburant.reuters

Sany, qui se concentrait auparavant sur l'Europe, se tourne désormais vers l'Asie du Sud-Est et développe des modèles plus abordables. En juin, l'entreprise a expédié sa plus grande commande unique de 880 camions lourds, bien que la destination reste confidentielle.reuters

Dynamique interne et économies de pétrole

L'adoption des camions électriques en Chine a été rapide, passant de près de zéro en 2021 à 30 % des ventes de camions l'année dernière, avec 140 000 camions électriques vendus au cours du seul premier semestre 2026. La flotte chinoise de camions électriques remplacera l'équivalent de 141 millions de barils de pétrole cette année, soit plus de 3 % de la consommation totale de la Chine et l'équivalent de l'ensemble de ses importations en provenance du Koweït, selon le Centre for Research on Energy and Clean Air.newswav+1

Les exportations restent modestes par rapport aux flottes régionales de camions qui se comptent par millions, et des obstacles subsistent. En Australie, un camion électrique coûte environ 500 000 dollars australiens, soit le double de son équivalent diesel, bien que les économies de carburant puissent réduire les coûts d'exploitation jusqu'à 70 %, explique Daniel Bleakley, cofondateur de la société australienne de transport routier électrique New Energy Transport.reuters

Tesla ↗ 0.46%, qui promettait de révolutionner le modèle économique du transport routier avec son Semi électrique il y a près d'une décennie, a abandonné son objectif d'atteindre une production en série du véhicule d'ici cette année. Sany s'attend à ce que cette croissance stimulée par le conflit se poursuive pendant au moins un an encore en Asie, en Afrique et en Amérique latine.newswav+1