Frakt utgjør nå over 40 prosent av amerikansk oljepris etter galopperende tankrater

Olje fra Persiabukta flyter igjen, men det koster nå langt mer å få den frem til kjøperne enn tidligere. Det internasjonale energibyråets (IEA) oljemarkedsrapport for oktober, publisert onsdag 14. oktober, viser at råoljeeksporten fra Gulfen nærmet seg nivåene fra før krigen i september. Rapporten konkluderer også med at rekordhøye tankrater har økt leveringskostnadene for råolje og svekket raffinerimarginene. Flaskehalsen har flyttet seg fra produksjon til frakt, og land som er avhengige av import betaler mest.gcaptain.com

Eksporten tar seg opp, men risikoen øker

Produsenter i Gulfen, anført av Saudi-Arabia, økte råoljeeksporten med 4,4 millioner fat per dag i september til 13,9 millioner fat per dag, eller over 75 prosent av nivåene før krigen. De totale volumene gjennom Hormuzstredet steg til 10,9 millioner fat per dag, hjulpet av skip-til-skip-overføringer i Omanbukta. Byrået advarte om at en ny bølge av angrep på regional energiinfrastruktur og tankskipstrafikk kan stanse den videre veksten.iea.org

Fraktkostnadene for store råoljetankere fra Midtøsten til Asia nådde rundt 36 dollar per fat tidlig i oktober, mer enn fem ganger nivået før krigen. Frakt på ruten fra den amerikanske gulfkysten til Kina passerte 37 dollar per fat, noe som begrenser hvor mye asiatiske raffinerier kan spare ved å bytte til amerikansk råolje. Som et resultat ble marginene for asiatiske raffinerier som prosesserer middels tung råolje negative i september. Europeiske dieselmarginer falt fra rundt 100 dollar per fat til omtrent 60 dollar tidlig i oktober.safety4sea.com+1

Ni-dobling i reisekostnader

Reuters Thomson Reuters Corporation ↗ 1.04% rapporterte at supertankeren Esteem Explorer skal frakte omtrent 2 millioner fat råolje fra USA til Japan i slutten av november til en kostnad på 81 millioner dollar. Den samme turen kostet i gjennomsnitt 9,1 millioner dollar i fjor. Det tilsvarer 40,50 dollar per fat, omtrent ni ganger fjorårets rate. Basert på data fra LSEG London Stock Exchange Group plc utgjør frakt nå mer enn 40 prosent av prisen på amerikansk olje, sammenlignet med et gjennomsnitt på 7 prosent i 2025.gcaptain.com+1

Angrep på skip knyttet til krigen mellom USA og Iran samt krigen mellom Russland og Ukraina har presset opp både frakt- og forsikringsrater. Skipene tar også lengre ruter, noe som binder opp tankskipene i lengre tid. OPEC+-ministre uttalte at frakt- og forsikringskostnader nå utgjør over en tredjedel av verdien på oljen og drivstoffet som fraktes.logisticsmanager.com+1

Importører bærer byrden

Kenneth Medlock ved Rice Universitys Baker Institute anslår at hver økning på 10 dollar per fat i fraktkostnader legger til omtrent 23 cent per gallon på bensinprisen. Han sier at importavhengige land som India, Filippinene og Indonesia bærer den tyngste børen. "Jo lenger dette drar ut, desto mer fastlåst blir situasjonen," sier han, og beskriver ringvirkninger "i dagligvarebutikken, på nærbutikken og på kjøpesenteret".gcaptain.com

Tankskipseiere har i mellomtiden tjent så mye som 1,3 millioner dollar per skip per dag på rundturer mellom Gulfen og Asia, sammenlignet med 55 000 dollar i gjennomsnitt i 2025. Erik Broekhuizen fra Poten & Partners sier at "så snart råoljemarkedet løsner, vil tankratene falle raskt tilbake".gcaptain.com