El flete ya supera el 40% del precio del petróleo en EE. UU. ante el alza de tarifas

El petróleo del Golfo Pérsico vuelve a fluir, pero transportarlo a los compradores es ahora mucho más costoso que antes. El Informe del Mercado Petrolero de octubre de la Agencia Internacional de Energía, publicado el miércoles 14 de octubre, indicó que las exportaciones de crudo del Golfo se acercaban a los niveles previos a la guerra en septiembre. También determinó que las tarifas récord de los petroleros han elevado los costos de entrega del crudo y erosionado los márgenes de las refinerías. El cuello de botella se ha trasladado de la producción al transporte marítimo, y los países que dependen de las importaciones son los que más pagan.gcaptain.com

Las exportaciones repuntan, pero los riesgos aumentan

Los productores del Golfo, liderados por Arabia Saudita, aumentaron las exportaciones de crudo en 4.4 millones de barriles diarios en septiembre, alcanzando los 13.9 millones de b/d, es decir, más del 75% de los niveles previos a la guerra. Los flujos totales a través del Estrecho de Ormuz subieron a 10.9 millones de b/d, impulsados por transferencias de barco a barco en el Golfo de Omán. La agencia advirtió que una nueva ola de ataques a la infraestructura energética regional y al tráfico de petroleros podría descarrilar futuros avances.iea.org

El costo de envío en grandes buques cisterna desde el Golfo Pérsico hacia Asia alcanzó unos 36 dólares por barril a principios de octubre, más de cinco veces el nivel previo a la guerra. El flete en la ruta de la Costa del Golfo de EE. UU. a China superó los 37 dólares por barril, lo que limita el ahorro que las refinerías asiáticas pueden obtener al cambiar al crudo estadounidense. Como resultado, los márgenes para las refinerías asiáticas que procesan crudo medio agrio se volvieron negativos en septiembre. Los márgenes del diésel europeo cayeron de unos 100 dólares por barril a aproximadamente 60 a principios de octubre.safety4sea.com+1

Un salto de nueve veces en los costos de viaje

Reuters Thomson Reuters Corporation ↗ 1.04% informó que el superpetrolero Esteem Explorer transportará unos 2 millones de barriles de crudo desde Estados Unidos a Japón a finales de noviembre con un costo de 81 millones de dólares. El mismo viaje promedió 9.1 millones de dólares el año pasado. Esto equivale a 40.50 dólares por barril, cerca de nueve veces la tarifa del año pasado. Según datos de LSEG London Stock Exchange Group plc, el flete representa ahora más del 40% del precio del petróleo estadounidense, en comparación con un promedio del 7% en 2025.gcaptain.com+1

Los ataques a barcos vinculados a la guerra entre Estados Unidos e Irán y la guerra entre Rusia y Ucrania han elevado tanto las tarifas de flete como las de seguros. Los buques también están tomando rutas más largas, lo que mantiene a los petroleros ocupados durante más tiempo. Los ministros de la OPEP+ afirmaron que los costos de envío y seguros superan ahora un tercio del valor del petróleo y combustible transportado.logisticsmanager.com+1

Los importadores asumen el impacto

Kenneth Medlock, del Instituto Baker de la Universidad Rice, estimó que cada aumento de 10 dólares por barril en los costos de envío añade unos 23 centavos por galón a la gasolina. Afirmó que los países dependientes de las importaciones, como India, Filipinas e Indonesia, enfrentan la mayor carga. "Cuanto más se prolongue esto, más persistente se vuelve", dijo, describiendo efectos secundarios "en la tienda de comestibles, en la tienda de conveniencia, en el centro comercial".gcaptain.com

Mientras tanto, los propietarios de petroleros han ganado hasta 1.3 millones de dólares por barco al día en viajes de ida y vuelta del Golfo a Asia, en comparación con un promedio de 55,000 dólares en 2025. Erik Broekhuizen, de Poten & Partners, señaló que "tan pronto como el mercado de crudo se relaje, las tarifas de los petroleros bajarán rápidamente".gcaptain.com