Frakt utgör nu över 40 procent av amerikanska oljepriset efter skenande tankerrater

Olja från Persiska viken flödar igen, men att få den till köpare kostar nu betydligt mer än tidigare. Internationella energiorganets (IEA) oljemarknadsrapport för oktober, publicerad onsdagen den 14 oktober, visar att råoljeexporten från Gulfen närmade sig nivåerna före kriget i september. Rapporten fann också att rekordhöga tankerrater har höjt leveranskostnaderna för råolja och urholkat raffinaderimarginalerna. Flaskhalsen har flyttats från produktion till frakt, och länder som är beroende av import betalar mest.gcaptain.com

Exporten återhämtar sig, men riskerna ökar

Producenter i Gulfen, ledda av Saudiarabien, ökade råoljeexporten med 4,4 miljoner fat per dag i september till 13,9 miljoner fat per dag, eller mer än 75 procent av nivåerna före kriget. De totala flödena genom Hormuzsundet steg till 10,9 miljoner fat per dag, understödda av fartygsöverföringar i Omanbukten. Organet varnade för att en ny våg av attacker mot regional energiinfrastruktur och tankertrafik kan stoppa den fortsatta tillväxten.iea.org

Kostnaden för frakt på mycket stora råoljetankers från Mellanöstern till Asien nådde cirka 36 dollar per fat i början av oktober, mer än fem gånger nivån före kriget. Frakt på rutten från amerikanska gulfkusten till Kina översteg 37 dollar per fat, vilket begränsar hur mycket asiatiska raffinaderier kan spara genom att byta till amerikansk råolja. Som ett resultat blev marginalerna för asiatiska raffinaderier som bearbetar medeltung råolja negativa i september. Europeiska dieselmarginaler föll från cirka 100 dollar per fat till ungefär 60 dollar i början av oktober.safety4sea.com+1

En niodubbling av resekostnaderna

Reuters Thomson Reuters Corporation ↗ 1.04% rapporterade att supertankern Esteem Explorer kommer att frakta cirka 2 miljoner fat råolja från USA till Japan i slutet av november till en kostnad av 81 miljoner dollar. Samma resa kostade i genomsnitt 9,1 miljoner dollar förra året. Det motsvarar 40,50 dollar per fat, ungefär nio gånger förra årets taxa. Baserat på data från LSEG London Stock Exchange Group plc utgör frakt nu mer än 40 procent av priset på amerikansk olja, jämfört med ett genomsnitt på 7 procent under 2025.gcaptain.com+1

Attacker mot fartyg kopplade till kriget mellan USA och Iran samt kriget mellan Ryssland och Ukraina har drivit upp både frakt- och försäkringspremier. Fartygen tar också längre rutter, vilket gör att tankfartygen binds upp under längre tid. OPEC+-ministrar uppgav att frakt- och försäkringskostnader nu överstiger en tredjedel av värdet på den olja och det bränsle som transporteras.logisticsmanager.com+1

Importörer bär bördan

Kenneth Medlock vid Rice Universitys Baker Institute uppskattade att varje ökning med 10 dollar per fat i fraktkostnader lägger till cirka 23 cent per gallon på bensinpriset. Han säger att importberoende länder som Indien, Filippinerna och Indonesien står inför den tyngsta bördan. "Ju längre detta drar ut på tiden, desto mer fastlåst blir situationen," säger han och beskriver ringeffekter "i livsmedelsbutiken, i närbutiken och på köpcentret".gcaptain.com

Tankerägare har under tiden tjänat så mycket som 1,3 miljoner dollar per fartyg och dag på rundturer mellan Gulfen och Asien, jämfört med 55 000 dollar i genomsnitt under 2025. Erik Broekhuizen från Poten & Partners säger att "så snart råoljemarknaden lättar kommer tankerraterna att sjunka snabbt".gcaptain.com