Στα ύψη το κόστος μεταφοράς πετρελαίου: Ξεπέρασε το 40% της τιμής του αμερικανικού αργού

Το πετρέλαιο από τον Περσικό Κόλπο ρέει και πάλι, αλλά η μεταφορά του στους αγοραστές κοστίζει πλέον πολύ περισσότερο από ό,τι στο παρελθόν. Η έκθεση του Διεθνούς Οργανισμού Ενέργειας για την αγορά πετρελαίου τον Οκτώβριο, που δημοσιεύθηκε την Τετάρτη 14 Οκτωβρίου, ανέφερε ότι οι εξαγωγές αργού από τον Κόλπο πλησίασαν τα προπολεμικά επίπεδα τον Σεπτέμβριο. Διαπίστωσε επίσης ότι τα ναύλα ρεκόρ αύξησαν το κόστος παράδοσης του αργού και περιόρισαν τα περιθώρια κέρδους των διυλιστηρίων. Το πρόβλημα μετατοπίστηκε από την παραγωγή στη ναυτιλία και οι χώρες που βασίζονται στις εισαγωγές πληρώνουν το βαρύτερο τίμημα.gcaptain.com

Ανάκαμψη εξαγωγών, αλλά αυξανόμενοι κίνδυνοι

Οι παραγωγοί του Κόλπου, με επικεφαλής τη Σαουδική Αραβία, αύξησαν τις εξαγωγές αργού κατά 4,4 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα τον Σεπτέμβριο, φτάνοντας τα 13,9 εκατομμύρια βαρέλια, δηλαδή πάνω από το 75% των προπολεμικών επιπέδων. Η συνολική ροή μέσω των Στενών του Ορμούζ αυξήθηκε στα 10,9 εκατομμύρια βαρέλια την ημέρα, ενισχυμένη από μεταφορές από πλοίο σε πλοίο στον Κόλπο του Ομάν. Ο οργανισμός προειδοποίησε ότι ένα νέο κύμα επιθέσεων στις περιφερειακές ενεργειακές υποδομές και στη ναυτιλία θα μπορούσε να ανακόψει περαιτέρω κέρδη.iea.org

Το κόστος μεταφοράς με πολύ μεγάλα δεξαμενόπλοια αργού από τον Κόλπο της Μέσης Ανατολής προς την Ασία έφτασε περίπου τα 36 δολάρια ανά βαρέλι στις αρχές Οκτωβρίου, πάνω από πέντε φορές το προπολεμικό επίπεδο. Τα ναύλα στη διαδρομή από την ακτή του Κόλπου των ΗΠΑ προς την Κίνα ξεπέρασαν τα 37 δολάρια ανά βαρέλι, γεγονός που περιορίζει το όφελος των ασιατικών διυλιστηρίων από τη στροφή στο αμερικανικό αργό. Ως αποτέλεσμα, τα περιθώρια κέρδους για τα ασιατικά διυλιστήρια που επεξεργάζονται μεσαίο αργό πετρέλαιο έγιναν αρνητικά τον Σεπτέμβριο. Τα περιθώρια κέρδους για το ευρωπαϊκό ντίζελ μειώθηκαν από περίπου 100 δολάρια το βαρέλι σε περίπου 60 δολάρια στις αρχές Οκτωβρίου.safety4sea.com+1

Εννιαπλάσια αύξηση στο κόστος μεταφοράς

Το Reuters Thomson Reuters Corporation ↗ 1.04% ανέφερε ότι το υπερδεξαμενόπλοιο Esteem Explorer θα μεταφέρει περίπου 2 εκατομμύρια βαρέλια αργού από τις Ηνωμένες Πολιτείες στην Ιαπωνία στα τέλη Νοεμβρίου με κόστος 81 εκατομμύρια δολάρια. Το ίδιο ταξίδι κόστιζε κατά μέσο όρο 9,1 εκατομμύρια δολάρια πέρυσι. Αυτό αντιστοιχεί σε 40,50 δολάρια ανά βαρέλι, περίπου εννέα φορές πάνω από την περσινή τιμή. Με βάση τα στοιχεία της LSEG London Stock Exchange Group plc, τα ναύλα αποτελούν πλέον πάνω από το 40% της τιμής του αμερικανικού πετρελαίου, σε σύγκριση με τον μέσο όρο του 7% το 2025.gcaptain.com+1

Οι επιθέσεις σε πλοία που συνδέονται με τον πόλεμο ΗΠΑ-Ιράν και τον πόλεμο Ρωσίας-Ουκρανίας έχουν ωθήσει προς τα πάνω τόσο τα ναύλα όσο και τα ασφάλιστρα. Τα πλοία ακολουθούν επίσης μεγαλύτερες διαδρομές, γεγονός που δεσμεύει τα δεξαμενόπλοια για περισσότερο χρόνο. Οι υπουργοί του ΟΠΕΚ+ δήλωσαν ότι το κόστος ναυτιλίας και ασφάλισης υπερβαίνει πλέον το ένα τρίτο της αξίας του πετρελαίου και των καυσίμων που μεταφέρονται.logisticsmanager.com+1

Οι εισαγωγείς επωμίζονται το βάρος

Ο Kenneth Medlock από το Ινστιτούτο Baker του Πανεπιστημίου Rice εκτίμησε ότι κάθε αύξηση 10 δολαρίων ανά βαρέλι στο κόστος μεταφοράς προσθέτει περίπου 23 σεντς ανά γαλόνι στη βενζίνη. Ανέφερε ότι χώρες που εξαρτώνται από εισαγωγές, όπως η Ινδία, οι Φιλιππίνες και η Ινδονησία, αντιμετωπίζουν το βαρύτερο φορτίο. Όσο περισσότερο διαρκεί αυτή η κατάσταση, τόσο πιο μόνιμη γίνεται, δήλωσε, περιγράφοντας τις αλυσιδωτές επιπτώσεις στο παντοπωλείο, στο ψιλικατζίδικο και στο εμπορικό κέντρο.gcaptain.com

Οι ιδιοκτήτες δεξαμενόπλοιων, εν τω μεταξύ, έχουν κερδίσει έως και 1,3 εκατομμύρια δολάρια ανά πλοίο την ημέρα σε δρομολόγια από τον Κόλπο προς την Ασία, σε σύγκριση με τον μέσο όρο των 55.000 δολαρίων το 2025. Ο Erik Broekhuizen της Poten & Partners δήλωσε ότι μόλις χαλαρώσει η αγορά αργού πετρελαίου, τα ναύλα των δεξαμενόπλοιων θα υποχωρήσουν γρήγορα.gcaptain.com