ABD petrol fiyatlarında nakliye maliyeti yüzde 40’ı aştı

Basra Körfezi'nden petrol akışı yeniden başladı ancak petrolü alıcılara ulaştırmanın maliyeti eskiye göre çok daha yüksek. Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) 14 Ekim Çarşamba günü yayınlanan Ekim ayı Petrol Piyasası Raporu, Körfez ham petrol ihracatının Eylül ayında savaş öncesi seviyelere yaklaştığını ortaya koydu. Rapor ayrıca, rekor seviyedeki tanker navlun oranlarının ham petrol teslimat maliyetlerini artırdığını ve rafineri marjlarını erittiğini tespit etti. Darboğaz üretimden nakliyeye kaydı ve ithalata bağımlı ülkeler en yüksek bedeli ödüyor.gcaptain.com

İhracat toparlanıyor ancak riskler artıyor

Suudi Arabistan öncülüğündeki Körfez üreticileri, Eylül ayında ham petrol ihracatını günlük 4.4 milyon varil artırarak 13.9 milyon varile, yani savaş öncesi seviyelerin yüzde 75'inden fazlasına çıkardı. Hürmüz Boğazı'ndan geçen toplam akış, Umman Körfezi'ndeki gemiden gemiye transferlerin de yardımıyla günlük 10.9 milyon varile yükseldi. Ajans, bölgesel enerji altyapısına ve tanker trafiğine yönelik yeni bir saldırı dalgasının daha fazla kazanımı raydan çıkarabileceği konusunda uyardı.iea.org

Orta Doğu Körfezi'nden Asya'ya çok büyük ham petrol taşıyıcılarıyla nakliye maliyeti Ekim ayı başlarında varil başına yaklaşık 36 dolara ulaştı, bu da savaş öncesi seviyenin beş katından fazla. ABD Körfez Kıyısı'ndan Çin'e giden rotada navlun varil başına 37 doları aştı, bu da Asyalı rafinerilerin ABD petrolüne geçerek ne kadar tasarruf edebileceğini sınırlıyor. Sonuç olarak, orta ekşi ham petrol işleyen Asyalı rafinerilerin marjları Eylül ayında negatife döndü. Avrupa'daki dizel marjları ise Ekim ayı başlarında varil başına yaklaşık 100 dolardan 60 dolar civarına geriledi.safety4sea.com+1

Yolculuk maliyetlerinde dokuz kat artış

Reuters Thomson Reuters Corporation ↗ 1.04%, Esteem Explorer süper tankerinin Kasım ayı sonunda ABD'den Japonya'ya yaklaşık 2 milyon varil ham petrolü 81 milyon dolar maliyetle taşıyacağını bildirdi. Aynı yolculuk geçen yıl ortalama 9.1 milyon dolara mal oluyordu. Bu, varil başına 40.50 dolar anlamına geliyor ve geçen yılki oranın yaklaşık dokuz katı. LSEG London Stock Exchange Group plc verilerine göre, nakliye artık ABD petrol fiyatının yüzde 40'ından fazlasını oluşturuyor, 2025'te bu oran ortalama yüzde 7 idi.gcaptain.com+1

ABD-İran savaşı ve Rusya-Ukrayna savaşıyla bağlantılı gemilere yönelik saldırılar, hem navlun hem de sigorta oranlarını yukarı çekti. Gemiler ayrıca daha uzun rotaları tercih ediyor, bu da tankerlerin daha uzun süre bağlı kalmasına neden oluyor. OPEC+ bakanları, nakliye ve sigorta maliyetlerinin artık taşınan petrol ve yakıt değerinin üçte birini aştığını belirtti.logisticsmanager.com+1

İthalatçılar yükü taşıyor

Rice Üniversitesi Baker Enstitüsü'nden Kenneth Medlock, nakliye maliyetlerindeki her 10 dolarlık artışın benzine galon başına yaklaşık 23 sent eklediğini tahmin ediyor. Hindistan, Filipinler ve Endonezya gibi ithalata bağımlı ülkelerin en ağır yükü taşıdığını belirten Medlock, "Bu durum ne kadar uzarsa, etkileri o kadar kalıcı hale gelir" diyerek, zincirleme etkilerin "marketlerde, bakkallarda ve alışveriş merkezlerinde" hissedildiğini ifade etti.gcaptain.com

Bu arada tanker sahipleri, Körfez-Asya gidiş-dönüş seferlerinde gemi başına günlük 1.3 milyon dolara kadar kazanç elde ediyor; 2025'te bu rakam ortalama 55,000 dolardı. Poten & Partners'tan Erik Broekhuizen, "Ham petrol piyasası gevşer gevşemez tanker oranları hızla düşecektir" dedi.gcaptain.com