Dangote-raffineriet går for full maskin og forsyner Europa under Iran-krigen

Afrikas største oljeraffineri går for fullt og oversvømmer europeiske markeder med diesel og jetdrivstoff mens Iran-konflikten fortsetter å snu opp-ned på globale energiforsyningskjeder. Ledelsen advarer om at drivstoffmangelen vil vedvare lenge etter at kampene har opphørt.

Europas uventede drivstoff-redning

Dangote-raffineriet i Lagos i Nigeria, som opererer med en kapasitet på 650 000 til 700 000 fat per dag, har blitt en sentral aktør i Europas kamp for å sikre drivstoff. "Akkurat nå maksimerer vi dieselproduksjonen, men jetdrivstoff er fortsatt ekstremt viktig fra et avkastningsperspektiv," sa David Bird, administrerende direktør i Dangote Petroleum Refinery and Petrochemicals, til Bloomberg på tirsdag. "Du kan være trygg på at du vil se enorme mengder flydrivstoff finne veien til Europa."bloomberg

Raffineriet sendte omtrent 466 000 tonn jetdrivstoff til Europa i juni, og gikk forbi USA som kontinentets største eksterne leverandør den måneden, ifølge data fra S&P Global ↘ 2.55% Commodity Insights. De beholdt posisjonen i juli med leveranser på over 400 000 tonn, ifølge data fra Kpler. Anlegget står nå for omtrent en femtedel av Europas totale import av jetdrivstoff.arbiterz+1

En geopolitisk gevinst

Iran-krigen, som eskalerte tidlig i 2026, har forstyrret oljestrømmene i et omfang som Reuters beskriver som større enn tidligere energikriser, der nesten halvparten av verdens olje nå kommer fra konfliktrammede land. Før forstyrrelsene hentet europeiske kjøpere nesten 75 % av sitt importerte jetdrivstoff fra Gulf-regionen.reuters+1

Dangotes ledelse forventer at mangelen vil vare lenger enn selve konflikten. Selskapet peker på skader på raffineri-infrastruktur i Midtøsten og behovet for å fylle opp globale lagre som årsaker til at forsyningssituasjonen vil forbli stram. Dette synet driver en planlagt utvidelse til 28 milliarder dollar for å doble raffineriets kapasitet til 1,4 millioner fat per dag innen 2028, sammen med et nytt anlegg i Kenya.cryptobriefing

Et nasjonalt paradoks

Til tross for sin globale rekkevidde, møter raffineriet utfordringer på hjemmebane. Importert drivstoff utgjorde fortsatt 43 % av Nigerias forsyning så sent som i juli 2026, og bensinprisene i Nigeria har steget med 65 % – den høyeste økningen i Afrika – selv mens raffineriet øker produksjonen. Pågående tvister med Nigerias tilsynsmyndighet for petroleum har ført til rettslige pålegg og hindret innenlandsk drift, noe som skaper en situasjon der raffineriet eksporterer jetdrivstoff til tre kontinenter, samtidig som det sliter med å forsyne sitt eget marked fullt ut.reuters+1

"Vi er et kommersielt raffineri med full fleksibilitet når det gjelder råolje og råstoff," uttalte selskapet under en nylig investorpresentasjon, og beskrev en strategi bygget rundt "daglig maksimering av marginer" fremfor å betjene ett enkelt marked.arbiterz