Kinijos išaugęs rusiškos naftos importas spaudžia Indijos perdirbėjus

Kinija sparčiai didina rusiškos žalios naftos pirkimus, siekdama pakeisti prarastą tiekimą iš Artimųjų Rytų, taip apribodama Indijos prieigą prie pigesnės naftos iš Rusijos Europos uostų ir keldama susirūpinimą dėl degalų prieinamumo visoje Azijoje.

Kinija nukreipia rusišką naftą iš Europos uostų

Tikimasi, kad Kinijos jūra gabenamas rusiškos naftos importas rugpjūtį pasieks 1,25 mln. barelių per dieną, rodo „Kpler“ duomenys, kuriais remiasi „Reuters“. Nors tai šiek tiek mažiau nei liepos mėnesio 1,423 mln. barelių per dieną, abu mėnesiai rodo didžiausius kiekius nuo balandžio. Šis pokytis išsiskiria savo geografine struktūra: siuntos iš Rusijos Europos terminalų, daugiausia „Urals“ nafta, rugpjūtį sudaro 31% Kinijos rusiško importo, o tai yra nukrypimas nuo Pekino tradicinio pasikliovimo ESPO nafta iš rytinių uostų.Reuters+1

Naftos nukreipimas iš Rusijos Europos uostų į Kiniją tiesiogiai paveikė Indiją, kuri buvo pagrindinė šio maršruto tiekimo pirkėja. Bendras Indijos rusiškos naftos importas rugpjūtį smarkiai sumažėjo iki maždaug 1,87 mln. barelių per dieną, palyginti su 2,79 mln. barelių liepą ir 2,73 mln. barelių birželį.Caliber.Az+1

Ilgalaikiai prekybos srautų pokyčiai

Konkurencija dėl rusiškos naftos suintensyvėjo visus 2026 metus. Vasario mėnesį „Bloomberg“ pranešė, kad Kinijos pristatymai išaugo iki 2,09 mln. barelių per dieną, aplenkdami Indiją kaip didžiausią Rusijos naftos pirkėją jūra. Iki metų vidurio Indija buvo susigrąžinusi rekordinius importo lygius, o rusiška nafta liepą sudarė daugiau nei 50% Indijos importo, tačiau rugpjūčio mėnesio pokytis rodo, kad Kinijos perkamoji galia vėl keičia srautus.reuters+1

Nuolaidos rusiškai „Urals“ naftai, pristatomai į Indiją, iki liepos pabaigos jau buvo sumažėjusios iki vos 1–2 JAV dolerių už barelį mažiau nei „Brent“ kaina, o tai atspindi griežtėjančias tiekimo sąlygas. Dėl besitęsiančio regioninio konflikto praradus naftą iš Artimųjų Rytų, rusiška nafta tapo labiau ginčytina, o Kinijos perdirbėjai yra pasirengę priimti ilgesnius gabenimo maršrutus ir krovinius, kurie anksčiau buvo skirti Indijai.Energy News Beat+1

Pasekmės Azijos degalų rinkoms

Šis pokytis kelia nerimą dėl platesnio degalų saugumo. „Reuters“ pažymėjo, kad agresyvus Kinijos pirkimas didina „rimto degalų trūkumo riziką visoje Azijoje“. Indijos perdirbėjai, įskaitant „Reliance Industries“, „Indian Oil“ ir „BPCL Bharat Petroleum Corporation Limited“, pastaraisiais mėnesiais padidino rusiškos naftos perdirbimą iki rekordinių lygių, tačiau dabar susiduria su ribota prieiga prie pigesnio tiekimo, kuris palaikė jų maržas.Outlook Business+2

Mažėjančios nuolaidos ir nukreipti srautai žymi struktūrinius pokyčius, kaip sankcionuota rusiška nafta pasiekia pasaulines rinkas, vis labiau diktuojamus Kinijos paklausos, o ne Indijos pirkimo apimčių.