წითელი ზღვისა და ჰორმუზის კრიზისი გლობალურ გადამზიდავებს ორმაგ დარტყმას აყენებს

მსოფლიოს ორი ყველაზე მნიშვნელოვანი საზღვაო დერეფანი, წითელი ზღვა და ჰორმუზის სრუტე, ერთდროულად არის პარალიზებული, რაც ქმნის კუმულაციურ პრობლემებს და აქრობს ალტერნატიულ გზებს, რომლებსაც გლობალური გადამზიდავები აქამდე ეყრდნობოდნენ. ეს ვითარება საერთაშორისო ვაჭრობისთვის უპრეცედენტოა, რადგან ტრანზიტის დრო იზრდება, სადაზღვევო ხარჯები მატულობს, ხოლო მეზღვაურები უარს ამბობენ იმ წყლებში შესვლაზე, რომლებსაც სასიკვდილოდ მიიჩნევენ.

კრიზისი ალტერნატივების გარეშე

"როდესაც ერთი სატრანსპორტო კვანძი იკეტება, ჩვეულებრივ, ვარაუდობენ, რომ მეორე მაინც ღიაა", – ამბობს ოლივერ სობრიჯი, Zero100-ის უფროსი დირექტორი. "მაგრამ ამჟამად ჩვენ ორმაგ დარტყმას ვიღებთ და ეს ტკივილი ორმაგზე მეტია".freightwaves

ჰორმუზის სრუტე ფაქტობრივად ჩაკეტილია მას შემდეგ, რაც ირანმა მიმდინარე წლის დასაწყისში გადაზიდვები შეზღუდა. აგვისტოს შუა რიცხვებში Reuters იტყობინებოდა, რომ ტრანზიტი თითქმის შეჩერდა გემებზე თავდასხმებისა და თეირანზე აშშ-ის მხრიდან ეკონომიკური ზეწოლის გამო. პარალელურად, იემენელმა ჰუსიტებმა გააფართოეს თავიანთი კამპანია წითელ ზღვაში, ხოლო ივლისში საუდის არაბეთის საზღვაო ბლოკადამ კიდევ უფრო შეზღუდა მოძრაობა ბაბ-ელ-მანდების სრუტეში. 11 აგვისტოს სატვირთო გემ Tihamah-ზე განხორციელებულმა სასიკვდილო თავდასხმამ კიდევ უფრო გაამწვავა ვითარება, გაეროს ცნობით, ეს მოხდა "ჰორმუზის სრუტეში გადაზიდვების თითქმის სრული გაყინვის ფონზე".news.un+2

ტვირთების კეთილი იმედის კონცხის გავლით გადამისამართება აზიასა და ევროპას შორის მგზავრობის დროს თითოეული მიმართულებით დაახლოებით სამი კვირით ზრდის, რაც იწვევს საწვავის მოხმარების მატებას, საბრუნავი კაპიტალის გაძვირებას და ალტერნატიულ მარშრუტებზე მდებარე პორტების გადატვირთვას, სადაც ტრაფიკი 100%-ზე მეტით გაიზარდა. ამ სიმძლავრის დეფიციტის აღმოსაფხვრელად წლები იქნება საჭირო.freightwaves

მეზღვაურების უარი და მზარდი ხარჯები

ადამიანური ფაქტორი კრიზისის ეპიცენტრშია. 18 აგვისტოს მარშალის კუნძულების დროშის ქვეშ მცურავი გემის, AM Pioneer-ის თექვსმეტმა ინდოელმა მეზღვაურმა ჰორმუზის სრუტის გავლაზე უარი განაცხადა. ინდოეთის მეზღვაურთა პროფკავშირი აცხადებს, რომ ეკიპაჟს "უკიდურესად არასტაბილურ" წყლებში შესასვლელად აიძულებდნენ. პროფკავშირმა ინდოეთის მთავრობას მოუწოდა, ჩაერიოს სიტუაციაში, სანამ გემი გზას გააგრძელებს.chemicals.economictimes.indiatimes

ტვირთის დაზღვევის ტარიფები 0.6%-დან 2%-მდე გაიზარდა, რასაც ემატება საომარი რისკების პრემიები. ინდოელი ნავთობგადამამუშავებლები, მათ შორის HPCL Hindustan Petroleum Corporation Limited და MRPL Mangalore Refinery and Petrochemicals Limited, ნედლი ნავთობის შესყიდვის ხარჯების ზრდას აწყდებიან, რადგან რუსული ნავთობის ფასდაკლებები მცირდება, ხოლო სპარსეთის ყურის მომწოდებლები ლოჯისტიკური შეფერხებების გამო უფრო მაღალ ფასებს ითხოვენ.whalesbook+1

არაეფექტური სტრატეგიები

სობრიჯი აფრთხილებს, რომ დივერსიფიკაციის მცდელობებიც კი შეიძლება წარუმატებელი აღმოჩნდეს, თუ სატრანსპორტო კვანძების ფიზიკური რუკა არ იქნება გათვალისწინებული. ერთმა კომპანიამ ახლო აღმოსავლეთში კრიზისის გამწვავების შემდეგ ორმაგი მომარაგების სტრატეგია აირჩია და 100 ყველაზე სარისკო მომწოდებელი გამოავლინა, თუმცა აღმოაჩინა, რომ ორივე ალტერნატიული მომწოდებელი ტვირთს ერთი და იმავე ჩაკეტილი დერეფნების გავლით აგზავნიდა. აშშ-ს, ირანსა და ომანს შორის ჰორმუზის სრუტის გახსნის შესახებ მოლაპარაკებები გარკვეულ პროგრესს აჩვენებს, თუმცა საბოლოო გადაწყვეტა არ ჩანს, რაც გადამზიდავებს არჩევანის გარეშე ტოვებს.reuters+2